ব্রেক শু গাইড: ফাংশন, পরিধানের চিহ্ন এবং প্রতিস্থাপন টিপস

ক ব্রেক জুতা ঘর্ষণ উপাদানের সাথে রেখাযুক্ত একটি বাঁকা ধাতব উপাদান যা একটি গাড়িকে ধীর বা থামাতে একটি ব্রেক ড্রামের ভিতরের পৃষ্ঠের বিরুদ্ধে বাইরের দিকে চাপ দেয়। এটি একটি ড্রাম ব্রেক সিস্টেমের মূল কাজের অংশ, এবং এটিকে ভাল অবস্থায় রাখা সরাসরি দূরত্ব, প্যাডেল অনুভূতি এবং সামগ্রিক ড্রাইভিং নিরাপত্তার সাথে আবদ্ধ।

পিছনের অ্যাক্সে ড্রাম ব্রেক সহ বেশিরভাগ যানবাহন চাকা প্রতি দুটি ব্রেক জুতার উপর নির্ভর করে। চালক যখন ব্রেক প্যাডেল চাপেন, তখন হাইড্রোলিক চাপ জুতাগুলিকে ড্রামের বিপরীতে বাইরের দিকে জোর করে, যা হ্রাস করার জন্য প্রয়োজনীয় ঘর্ষণ তৈরি করে। যখন ঘর্ষণ আস্তরণ 1.5 মিমি থেকে 2 মিমি এর নিচে পরে, ব্রেক জুতা প্রতিস্থাপন করা উচিত ধাতব-অন-ধাতু যোগাযোগ এবং ব্রেক ব্যর্থতা প্রতিরোধ করতে।

কিভাবে একটি ব্রেক জুতা একটি ড্রাম ব্রেক সিস্টেমের ভিতরে কাজ করে

একটি ব্রেক জুতার কাজ বোঝা ড্রাম ব্রেক সমাবেশ দিয়ে শুরু হয়। ড্রামটি চাকার সাথে ঘোরে, যখন ব্রেকিং বল প্রয়োগ না করা পর্যন্ত জুতাগুলি স্থির থাকে। ব্রেক জুতার পাশাপাশি কাজ করা মূল উপাদানগুলির মধ্যে রয়েছে:

• চাকা সিলিন্ডার: হাইড্রোলিক চাপ প্রয়োগ করা হলে জুতা বাইরের দিকে ঠেলে দেয়
• ব্রেক ড্রাম: জুতা যে ঘূর্ণায়মান পৃষ্ঠের বিরুদ্ধে চাপ দেয়
• রিটার্ন স্প্রিংস: ব্রেক করা বন্ধ হয়ে গেলে জুতাগুলি পিছনে টানুন
• কdjuster mechanism: Maintains the correct gap between shoe and drum as lining wears
• ব্যাকিং প্লেট: স্থির ফ্রেম যা সমগ্র সমাবেশকে নোঙ্গর করে

লিডিং-ট্রেলিং শু সেটআপে, যা যাত্রীবাহী যানবাহনে সবচেয়ে বেশি দেখা যায়, একটি জুতাকে সামনের দিকে ব্রেক করার সময় ড্রামের মধ্যে টানা হয় (লিডিং), এর গ্রিপ বাড়ে, অন্যটি (ট্রেলিং) কম বল অনুভব করে। এই নকশা অসমভাবে পরিধান বিতরণ, তাই নেতৃস্থানীয় জুতা সাধারণত দ্রুত আউট পরেন এবং পিছনের জুতার চেয়ে তাড়াতাড়ি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হতে পারে।

একটি ডু-সার্ভো কনফিগারেশনে, ভারী যানবাহন এবং পার্কিং ব্রেক সিস্টেমে প্রায়শই ব্যবহৃত হয়, উভয় জুতাই সংযুক্ত থাকে যাতে একটির শক্তি অন্যটিকে প্রশস্ত করে। এই সেটআপটি শক্তিশালী ব্রেকিং তৈরি করে তবে সামঞ্জস্যের জন্য আরও সংবেদনশীল।

ঘর্ষণ আস্তরণের উপাদান এবং কর্মক্ষমতা উপর তাদের প্রভাব

ঘর্ষণ উপাদান ধাতু জুতা চাপ উপর বন্ধন বা riveted ব্রেক ক্ষমতা, তাপ প্রতিরোধের, এবং দীর্ঘায়ু নির্ধারণ করে। আজ ব্যবহৃত আস্তরণের উপাদান তিনটি প্রধান ধরনের আছে:

বেশিরভাগ দৈনন্দিন যাত্রীবাহী যানের জন্য, জৈব বা আধা-ধাতুর আস্তরণগুলি কার্যক্ষমতা এবং খরচের একটি ব্যবহারিক ভারসাম্য অফার করে। সিরামিক বিকল্পগুলি এমন যানবাহনগুলির জন্য বিবেচনা করা মূল্যবান যা নিয়মিত ভারী বোঝা বহন করে বা পাহাড়ী ভূখণ্ডে চালিত হয় যেখানে ব্রেকগুলি আরও ঘন ঘন প্রয়োগ করা হয়৷

ব্রেক জুতা মনোযোগ প্রয়োজন যে সতর্কতা চিহ্ন

ব্রেক জুতা সবসময় সমানভাবে পরিধান করে না, এবং সম্পূর্ণ ব্যর্থতার আগে কিছু সতর্কতা চিহ্ন প্রদর্শিত হয়। এগুলিকে তাড়াতাড়ি চিনলে মেরামতের খরচ কমে যায় এবং রটার বা ড্রামের ক্ষতি প্রতিরোধ করে।

ব্রেক করার সময় শব্দ

ক high-pitched squeal when slowing down often indicates a wear indicator tab making contact with the drum. This is intentional: the tab is engineered to create noise before the lining is fully depleted. ক grinding or scraping sound usually means the lining is gone entirely , এবং ধাতু ড্রামের সাথে যোগাযোগ করছে, যার জন্য অবিলম্বে পরিষেবা প্রয়োজন।

প্যাডেল অনুভূতি বা যানবাহনের আচরণে পরিবর্তন

• স্পঞ্জি বা নরম প্যাডেল: হাইড্রোলিক সমস্যাগুলি নির্দেশ করতে পারে, কিন্তু পরা জুতা দৃঢ়তার জন্য প্রয়োজনীয় যান্ত্রিক যোগাযোগ হ্রাস করে
• যানবাহন একপাশে টানা: একটি চিহ্ন যে একটি জুতা অন্যটির চেয়ে দ্রুত পরেছে, প্রায়শই একটি চাকার সিলিন্ডার জব্দ করার কারণে
• দীর্ঘ থামার দূরত্ব: হ্রাসকৃত ঘর্ষণ যোগাযোগের ক্ষেত্র সরাসরি থামার জন্য প্রয়োজনীয় দূরত্বকে দীর্ঘায়িত করে
• কম্পন বা স্পন্দন: অসম আস্তরণের পরিধান বা একটি চকচকে ড্রাম পৃষ্ঠের ফলে হতে পারে

ভিজ্যুয়াল পরিদর্শন ফলাফল

অনেক যানবাহনে, চাকা অপসারণের পরে বিশেষ সরঞ্জাম ছাড়াই ড্রামটি সরানো যেতে পারে। ড্রাম বন্ধ হয়ে গেলে, আস্তরণের পুরুত্ব দৃশ্যমান হয়। কny measurement under 2 mm is a strong replacement indicator , এবং কিছু প্রযুক্তিবিদ রক্ষণশীল নিরাপত্তা মার্জিন হিসাবে 3 মিমি প্রতিস্থাপনের সুপারিশ করেন, বিশেষ করে টোয়িং বা ঘন ঘন ব্রেক করার জন্য ব্যবহৃত যানবাহনে।

ব্রেক জুতা কতক্ষণ স্থায়ী হয় তা প্রভাবিত করে

ব্রেক জুতার জীবনকাল একটি গাড়ি কীভাবে এবং কোথায় চালিত হয় তার উপর নির্ভর করে ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়। 30,000 থেকে 70,000 মাইলের সাধারণভাবে উদ্ধৃত পরিসর একটি সাধারণ অনুমান এবং এটি নিজেই একটি নির্ভরযোগ্য প্রতিস্থাপনের সময়সূচী নয়।

• ড্রাইভিং শৈলী: ঘন ঘন হার্ড ব্রেকিং ধীরে ধীরে হ্রাসের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে দ্রুত আস্তরণ পরিধান করে। শহুরে স্টপ অ্যান্ড গো ট্রাফিকের ক্ষেত্রে, হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর চেয়ে দ্বিগুণ দ্রুত জুতা পরতে পারে
• গাড়ির ওজন এবং লোড: ভারী যানবাহনগুলির জন্য আরও ব্রেকিং বল প্রয়োজন, ঘর্ষণ উপাদান খরচের হার বৃদ্ধি করে
• ভূখণ্ড: পাহাড়ি বা পাহাড়ি রুট যেখানে ক্রমাগত ব্রেক প্রয়োগ করা হয় সেগুলি আরও তাপ উৎপন্ন করে এবং পরিধানকে ত্বরান্বিত করে
• ড্রাম অবস্থা: ক scored or out-of-round drum creates uneven contact, causing the shoe lining to wear irregularly and faster
• আর্দ্রতা এক্সপোজার: ভেজা আবহাওয়ায় বা উপকূলীয় এলাকায় যানবাহনগুলি ড্রামের পৃষ্ঠে মরিচা জমা হতে পারে, যা আস্তরণকে আরও আক্রমণাত্মকভাবে ক্ষয় করে।
• কdjuster function: স্ব-সংযোজক ব্যর্থ হলে, জুতা এবং ড্রামের মধ্যে অত্যধিক ক্লিয়ারেন্স চালককে যোগাযোগের আগে প্যাডেলটি আরও চাপতে বাধ্য করে, ব্রেক করার দক্ষতা হ্রাস করে এবং অবশেষে যোগাযোগ করা হলে তাপ বৃদ্ধি করে।

ব্রেক জুতার পাশাপাশি কী পরিদর্শন করবেন এবং প্রতিস্থাপন করবেন

সম্পর্কিত উপাদানগুলি পরিদর্শন না করে ব্রেক জুতা প্রতিস্থাপন করা প্রায়শই নতুন জুতাগুলির অকাল ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে। একটি সম্পূর্ণ পরিষেবা নিম্নলিখিত মূল্যায়ন করা উচিত:

ব্রেক ড্রাম

প্রতিটি ড্রাম সর্বোচ্চ ব্যাস স্ট্যাম্প বা তার পৃষ্ঠের মধ্যে ঢালাই আছে. যখন ড্রামটি মেশিন করা হয় বা এই মাত্রার বাইরে পরিধান করা হয়, তখন এটি ব্রেকিংয়ের সময় উত্পন্ন তাপকে নিরাপদে পরিচালনা করতে পারে না এবং অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। ক drum that measures within 0.03 inches of the discard diameter should be replaced rather than resurfaced , কারণ অবশিষ্ট উপাদান ওয়ারিং ছাড়া ব্রেকিং তাপ শোষণ করার জন্য অপর্যাপ্ত।

চাকা সিলিন্ডার

চাকা সিলিন্ডার জুতা ছড়িয়ে জলবাহী চাপ প্রয়োগ. একটি ফুটো হওয়া সিলিন্ডার ব্রেক ফ্লুইড দিয়ে নতুন আস্তরণকে দূষিত করে, যার ফলে ঘর্ষণ উপাদানটি গ্লেজ হয়ে যায় এবং প্রায় সঙ্গে সঙ্গে কার্যকারিতা হারায়। নতুন জুতা ইনস্টল করার আগে সর্বদা তরল ক্ষরণের জন্য সিলিন্ডার পরীক্ষা করুন।

রিটার্ন স্প্রিংস এবং হার্ডওয়্যার

সময়ের সাথে সাথে স্প্রিংস ক্লান্তি এবং তাদের উত্তেজনা হারান। দুর্বল রিটার্ন স্প্রিংস জুতাটিকে ড্রামের বিপরীতে হালকাভাবে টেনে আনতে দেয় এমনকি যখন ব্রেক ছেড়ে দেওয়া হয়, যা তাপ উৎপন্ন করে এবং অকালে নতুন আস্তরণ পরিধান করে। স্প্রিং কিটগুলি সস্তা এবং সাধারণত প্রতিটি জুতা পরিষেবার সময় প্রতিস্থাপন করা উচিত।

স্ব-সংযোজক

অ্যাডজাস্টার হল একটি থ্রেডেড মেকানিজম যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে আস্তরণ পাতলা হওয়ার সাথে সাথে জুতা এবং ড্রামের মধ্যে সঠিক ব্যবধান বজায় রাখে। জারা জায়গায় অ্যাডজাস্টারকে আটকাতে পারে, যার ফলে সময়ের সাথে ব্যবধান বাড়তে পারে। একটি কার্যকরী সমন্বয়কারী প্যাডেল ভ্রমণকে সামঞ্জস্যপূর্ণ রাখে এবং জুতার পৃষ্ঠ জুড়ে এমনকি পরিধান নিশ্চিত করে।

ব্রেক জুতা প্রতিস্থাপন: মূল পদক্ষেপ এবং ব্যবহারিক নোট

যান্ত্রিক অভিজ্ঞতা আছে তাদের জন্য ব্রেক জুতা প্রতিস্থাপন একটি পরিচালনাযোগ্য কাজ, কিন্তু সমাবেশের ক্রম এবং বসন্তের রাউটিং গুরুত্বপূর্ণ। পুনরায় সংযোজন ত্রুটি ব্রেক টেনে আনতে পারে, অসম পরিধান করতে পারে, বা ব্রেকিং ফাংশন হারাতে পারে।

1. বিচ্ছিন্ন করার আগে একাধিক কোণ থেকে বিদ্যমান সমাবেশের ছবি তুলুন; ড্রাম ব্রেক হার্ডওয়্যার ভুলভাবে পুনরায় একত্রিত করা সহজ
2. একবারে একটি চাকা সরান এবং অন্য দিকে শুরু করার আগে সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন সম্পূর্ণ করুন; এটি আপনাকে একটি রেফারেন্স হিসাবে বিপরীত চাকা ব্যবহার করতে দেয়
3. ব্যাকিং প্লেটের কন্টাক্ট পয়েন্টগুলি পরিষ্কার করুন এবং জুতার যোগাযোগের জায়গাগুলিতে উচ্চ-তাপমাত্রার ব্রেক লুব্রিকেন্টের একটি পাতলা স্তর প্রয়োগ করুন; আস্তরণ বা ড্রাম পৃষ্ঠে লুব্রিকেন্ট প্রয়োগ করবেন না
4. সঠিক অভিযোজনে অ্যাডজাস্টার ইনস্টল করুন; অনেক অ্যাডজাস্টার পার্শ্ব-নির্দিষ্ট এবং বাম এবং ডানের মধ্যে অদলবদল করলে কাজ করবে না
5. কfter assembly, adjust the shoes so the drum slides on with slight resistance, then back off the adjuster slightly so the drum rotates freely
6. স্বাভাবিকভাবে গাড়ি চালানোর আগে স্ব-সংযোজককে বসানোর জন্য কম গতি থেকে বেশ কয়েকটি বিপরীত স্টপ সম্পাদন করুন; এটি স্বয়ংক্রিয় সমন্বয়কারীকে সঠিক ক্লিয়ারেন্স সেট করতে দেয়
7. 30 মাইল প্রতি ঘণ্টা থেকে 5 মাইল প্রতি ঘণ্টায় মাঝারি স্টপের একটি সিরিজ সহ নতুন জুতাগুলিতে বিছানা, প্রতিটির মধ্যে ঠান্ডা হওয়ার সময় দেয়; প্রথম 200 মাইলের জন্য হার্ড স্টপ এড়ান

কlways replace shoes in axle pairs , যার অর্থ একই সময়ে একই অ্যাক্সেলে বাম এবং ডান উভয় চাকা। শুধুমাত্র একটি পাশ প্রতিস্থাপন করলে ব্রেকিং ফোর্সে ভারসাম্যহীনতা তৈরি হয় যার ফলে গাড়িটি আরও ঘর্ষণ উপাদানের সাথে পাশের দিকে টানতে পারে।

ব্রেক শু বনাম ব্রেক প্যাড: পার্থক্য বোঝা

ব্রেক জুতা এবং ব্রেক প্যাড একই উদ্দেশ্যে কাজ করে কিন্তু মৌলিকভাবে ভিন্ন সিস্টেমে কাজ করে। উভয়ের মধ্যে বিভ্রান্তি সাধারণ, বিশেষ করে যখন প্রথমবারের জন্য একটি গাড়ির সার্ভিসিং করা হয়।

অনেক যানবাহন সামনের অ্যাক্সেলে ডিস্ক ব্রেক ব্যবহার করে এবং পিছনে ব্রেক জুতা সহ ড্রাম ব্রেক ব্যবহার করে। এই সেটআপগুলিতে, পিছনের ড্রাম ব্রেকগুলি সাধারণত মোট ব্রেকিং ফোর্সের একটি ছোট অংশ পরিচালনা করে, প্রায় 20 থেকে 30 শতাংশ, যে কারণে পিছনের ব্রেক জুতাগুলি প্রায়শই একই গাড়ির সামনের ডিস্ক ব্রেক প্যাডের চেয়ে বেশি সময় ধরে থাকে।

পার্কিং ব্রেক ফাংশন এবং ব্রেক শু কন্ডিশন

পিছনের ড্রাম ব্রেকযুক্ত যানবাহনে, পার্কিং ব্রেক সাধারণত একটি কেবল সিস্টেম ব্যবহার করে ড্রামের বিপরীতে পিছনের ব্রেক জুতাগুলিকে যান্ত্রিকভাবে টেনে নিয়ে কাজ করে। এটি হাইড্রোলিক ব্রেক সার্কিট থেকে স্বাধীন, মানে হাইড্রোলিক সিস্টেমে লিক থাকলেও পার্কিং ব্রেক কাজ করতে পারে।

পরা ব্রেক জুতা পার্কিং ব্রেকের কার্যকারিতাকে সরাসরি ক্ষতিগ্রস্ত করে। ক vehicle that rolls slightly while parked on a slope, despite the parking brake being engaged, often has worn rear brake shoes rather than a cable problem. প্রায়শই জুতা প্রতিস্থাপন কোনো তারের সমন্বয় ছাড়াই সম্পূর্ণ পার্কিং ব্রেক হোল্ডিং ফোর্স পুনরুদ্ধার করে।

পিছনের ডিস্ক ব্রেক দিয়ে সজ্জিত যানবাহনে, পিছনের রটার হাবের সাথে একত্রিত একটি পৃথক ছোট ড্রাম ব্রেক সমাবেশ পার্কিং ব্রেক ফাংশন পরিচালনা করে। এই সেকেন্ডারি ড্রাম সেটআপে ছোট ব্রেক জুতাও রয়েছে যা স্বাধীনভাবে পরিধান করে এবং পর্যায়ক্রমিক পরিদর্শনের প্রয়োজন হয়, যদিও সেগুলি খুব কমই সক্রিয় স্টপিংয়ের জন্য ব্যবহার করা হয়৷