ব্রেক লাইনিং পরিধান চিহ্ন, নির্বাচন এবং প্রতিস্থাপন গাইড

দূরত্বের উদ্বেগ বন্ধ করার সরাসরি উত্তর

যদি ব্রেকিং কর্মক্ষমতা হ্রাস পায়, প্রাথমিক অপরাধী প্রায়শই ঘর্ষণ উপাদানের অবস্থা। একটি নতুন ব্রেক আস্তরণের সাধারণত মধ্যে ঘর্ষণ একটি সহগ প্রদর্শন করে 0.35 এবং 0.45 . যখন পরিধান বা গ্লেজিংয়ের কারণে এই মানটি কমে যায়, তখন থামার দূরত্ব দ্রুত বৃদ্ধি পায়। অবিলম্বে সমাধান অবশিষ্ট উপাদান বেধ পরিমাপ করা হয়; নীচের কিছু 3 মিলিমিটার রটার ক্ষতি এবং হাইড্রোলিক সিস্টেম ওভার-এক্সটেনশন প্রতিরোধ করার জন্য বাধ্যতামূলক প্রতিস্থাপন প্রয়োজন।

পরিধানের শারীরিক লক্ষণ বোঝানো

চাক্ষুষ এবং শ্রবণ পরিদর্শন প্রায়ই প্রথম সতর্কতা প্রদান করে। ব্যাকিং প্লেট রটারকে স্কোর করার আগে ড্রাইভারকে সতর্ক করার জন্য আধুনিক লাইনিংগুলি স্বতন্ত্র সূচকগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে।

যান্ত্রিক পরিধান নির্দেশক এবং স্কুইলার

বেশিরভাগ যাত্রীবাহী যানবাহন ব্যাকিং প্লেটের সাথে সংযুক্ত একটি ছোট ধাতব ট্যাব ব্যবহার করে। আস্তরণের প্রায় পরেন যখন 2 থেকে 3 মিলিমিটার , এই ট্যাবটি রটারের সাথে যোগাযোগ করে, একটি উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি স্কুয়েল তৈরি করে। এর চেয়ে বেশি সময়ের জন্য এই শব্দটি উপেক্ষা করা 100 থেকে 200 মাইল সাধারণত একটি চিৎকার থেকে গভীর গ্রাইন্ডিং আওয়াজে রূপান্তরিত হয়, এটি ইঙ্গিত দেয় যে আস্তরণটি সম্পূর্ণরূপে গ্রাস হয়ে গেছে এবং ধাতু-অন-ধাতু যোগাযোগ শুরু হয়েছে।

খাঁজ এবং ফাটল জন্য ভিজ্যুয়াল স্ক্যানিং

ক্যালিপার পরিদর্শন উইন্ডোর মাধ্যমে, আস্তরণের পৃষ্ঠটি অভিন্ন হওয়া উচিত। গাঢ়, তাপ-দগ্ধ রিংগুলি একটি টেনে নেওয়া ক্যালিপারকে নির্দেশ করে, যখন গভীর খাঁজগুলি উপাদানটিতে এমবেড করা ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম দূষিত পদার্থের ইঙ্গিত দেয়। যদি ঘর্ষণ উপাদানের প্রান্তটি ফাটল বা চূর্ণবিচূর্ণ হয়, তাহলে আস্তরণটি তাপীয় চাপ থেকে কাঠামোগতভাবে ক্ষয়প্রাপ্ত হয় এবং ব্যাকিং প্লেটের সাথে আর সঠিকভাবে মেনে চলে না, এমন একটি অবস্থা যা অনাকাঙ্ক্ষিত ব্রেক কামড়ের দিকে নিয়ে যেতে পারে।

উপাদান রচনা এবং কর্মক্ষমতা ম্যাপিং

গাড়ির ওজন এবং ড্রাইভিং চক্রের সাথে মিলের জন্য সঠিক ফর্মুলেশন নির্বাচন করা গুরুত্বপূর্ণ। ঘর্ষণ সহগ এবং তাপ প্রতিরোধের জৈব, আধা-ধাতু এবং সিরামিক যৌগের মধ্যে নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়। আপনার ডিউটি ​​চক্রের সাথে অসঙ্গতিপূর্ণ একটি উপাদান নির্বাচন করা অকাল পরিধান বা বিপজ্জনকভাবে অকার্যকর ঠান্ডা স্টপ হতে পারে।

আধা-ধাতুর আস্তরণগুলি সর্বোচ্চ কাঁচা স্টপিং পাওয়ার অফার করে তবে ক্যালিপার এবং ব্রেক ফ্লুইডে আরও বেশি তাপ স্থানান্তর করে, বারবার ভারী ব্রেকিংয়ের সময় সম্ভাব্য তরল ফোঁড়া প্ররোচিত করে। সিরামিক যৌগগুলি ধাতব সামগ্রীর সাথে যুক্ত আক্রমনাত্মক রটার পরিধান ছাড়াই একটি বৃহত্তর তাপমাত্রার পরিসরকে স্থিতিশীল করে, যা চাকা নান্দনিকতা এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ প্যাডেল অনুভূতি বজায় রাখার জন্য তাদের পছন্দের পছন্দ করে তোলে।

আস্তরণের অবক্ষয়কে ত্বরান্বিত করে এমন উপাদান

ব্যবহারের ধরণগুলি বোঝা পরিষেবার ব্যবধানগুলি আরও সঠিকভাবে ভবিষ্যদ্বাণী করতে সহায়তা করে৷ একটি আদর্শ ব্রেক আস্তরণের সেট মধ্যে স্থায়ী হয় 30,000 এবং 70,000 মাইল , পরিবেশগত এবং ড্রাইভিং কারণগুলি এটিকে অর্ধেক কমিয়ে দিতে পারে।

স্টপ-এন্ড-গো ট্রাফিক বনাম হাইওয়ে ড্রাইভিং

সিটি ড্রাইভিং নাটকীয়ভাবে আয়ু কমিয়ে দেয়। ফ্লিট রক্ষণাবেক্ষণ লগ থেকে পাওয়া ডেটা দেখায় যে একটি ট্যাক্সি প্রাথমিকভাবে শহুরে যানজটে চালিত হয় তার সামনের লাইনিংগুলির একটি সেট পরতে পারে 15,000 মাইল , যখন হাইওয়ে চালিত যানবাহন সহজেই অতিক্রম করে 60,000 মাইল . 30 মাইল প্রতি ঘন্টায় প্রতি স্টপ পর্যাপ্ত তাপ উৎপন্ন করে যাতে মাইক্রোস্কোপিক উপাদান স্থানান্তর হয় এবং অবিরাম তাপ সাইক্লিং ঘর্ষণ যৌগটিকে একসাথে ধরে রাখা রজন বন্ডকে নরম করে।

আফটারমার্কেট পরিবর্তনের প্রভাব

বড়, ভারী চাকা এবং টায়ার প্যাকেজ ঘূর্ণন জড়তা বাড়ায়। এই অপ্রত্যাশিত ওজন বৃদ্ধি ক্যালিপারকে একই মন্থরতা অর্জনের জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে আরও বেশি ক্ল্যাম্পিং বল প্রয়োগ করতে বাধ্য করে, ঘর্ষণ তাপমাত্রা বৃদ্ধি করে এবং স্টক সেটআপের সাপেক্ষে একটি ত্বরান্বিত হারে আস্তরণের উপাদান ফেলে দেয়।

সর্বোত্তম বিছানার জন্য ইনস্টলেশনের সর্বোত্তম অভ্যাস

একটি নতুন ব্রেক লাইনিং প্রাথমিকভাবে অনুপযুক্ত ব্রেক-ইন করার কারণে অকালে ব্যর্থ হয়। বিছানাপত্রের লক্ষ্য হল তাপীয় শক ছাড়াই রটার পৃষ্ঠের উপর একটি পাতলা, এমনকি ঘর্ষণ উপাদানের স্তর জমা করা।

1. থেকে মাঝারি decelerations একটি সিরিজ সঞ্চালন ৩০ মাইল প্রতি ঘণ্টা থেকে ৫ মাইল ঘণ্টা , সম্পূর্ণ স্টপে না এসে 6 থেকে 8 বার পুনরাবৃত্তি করুন।
2. এই পর্যায়ে চাকা লক করা বা ABS ট্রিগার করা এড়িয়ে চলুন।
3. একটি স্থির গরম রটারে প্যাড উপাদান ঢালাই থেকে আটকাতে ব্রেক প্যাডেল স্পর্শ না করে 10 মিনিটের জন্য ক্রমাগত গাড়ি চালিয়ে একটি শীতল পর্যায়ে প্রবেশ করুন।
4. থেকে কঠিন স্টপ একটি অনুরূপ সিরিজ সঙ্গে শেষ ৪৫ মাইল থেকে ৫ মাইল প্রতি ঘণ্টা , আবার সম্পূর্ণরূপে থামানো ছাড়া.

এই পদ্ধতিটি এড়িয়ে যাওয়ার ফলে প্রায়শই অসম জমা হয়, যার ফলে একটি স্পন্দিত প্যাডেল হয় যা ভুলভাবে বিকৃত রটার হিসাবে নির্ণয় করা হয়। জুডার আসলে অসম স্থানান্তর স্তর যা স্থানীয় দাগে ঘর্ষণ সহগ পরিবর্তন করে।

আস্তরণের সমস্যা এবং হাইড্রোলিক ব্যর্থতার মধ্যে পার্থক্য করা

সমস্ত প্যাডেল সমস্যা ঘর্ষণ পৃষ্ঠ থেকে উদ্ভূত হয় না। একটি ডুবন্ত প্যাডেল প্রায়শই জীর্ণ লাইনিংয়ের পরিবর্তে মাস্টার সিলিন্ডার বাইপাস নির্দেশ করে। যাইহোক, একটি দৃঢ় কিন্তু অত্যন্ত নিম্ন প্যাডেল, একটি কম ব্রেক ফ্লুইড রিজার্ভারের সাথে মিলিত, এটি একটি প্রত্যক্ষ শারীরিক চিহ্ন যে ক্যালিপার পিস্টন সম্পূর্ণ জীর্ণ আস্তরণের কারণে হাইপার-এটেন্ডেড। এই ধরনের ক্ষেত্রে, তরল যোগ করা বিপদ মাস্ক; প্যাডগুলি হাইড্রোলিক সিস্টেমের জন্য পরিধান সেন্সর হিসাবে কাজ করছে এবং তাদের পুরুত্ব তরল স্তরের ড্রপকে নিয়ন্ত্রণ করে।

কেন একটি অ্যাক্সেলের মধ্যে বেধের তারতম্য গুরুত্বপূর্ণ

মেকানিক্স খুব কমই পরিধান নিশ্চিত না করে স্বাধীনভাবে একটি একক অ্যাক্সেলের আস্তরণ প্রতিস্থাপন করে। একটি অভ্যন্তরীণ আস্তরণ সাধারণত একটি ভাসমান ক্যালিপার ডিজাইনে বাইরের আস্তরণের চেয়ে দ্রুত পরিধান করে। এর চেয়ে বেশি একটি বৈচিত্র এক ইঞ্চির 1/16 অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের প্যাডের মধ্যে ক্যালিপার স্লাইড পিন জব্দ করার পরামর্শ দেয়। এটিকে উপেক্ষা করা এবং শুধুমাত্র নতুন ঘর্ষণ উপাদানের উপর চড় মারা অসম পরিধানের প্যাটার্নের পুনরাবৃত্তি করবে, নতুন সেটের জীবনকাল মারাত্মকভাবে ছোট করবে এবং ব্রেক করার সময় একটি ধ্রুবক স্টিয়ারিং টান তৈরি করবে।