ওয়ার্পড ব্রেক রোটরস: লক্ষণ, আসল কারণ এবং কখন পুনরুত্থিত হবে বা প্রতিস্থাপন করতে হবে

হাইওয়ে গতিতে আপনার পায়ের নীচে ব্রেক প্যাডেলের স্পন্দন, একটি ছন্দময় কিক যা আপনি ব্রেককে আরও তীক্ষ্ণ করে তোলে এবং চারপাশে জিজ্ঞাসা করার এক মিনিটের মধ্যে রায় ফিরে আসে: বিকৃত রোটর। এটি ব্রেক ব্যবসার সবচেয়ে সাধারণ রোগ নির্ণয়গুলির মধ্যে একটি এবং সবচেয়ে কম সঠিক। একটি যাত্রীবাহী গাড়ি বা হালকা ট্রাকে একটি ঢালাই-লোহার রোটর প্রায় কখনই স্বাভাবিক পরিষেবায় বিদ্ধ হয় না; উপাদানটি বিকৃত হওয়ার অনেক আগেই ফাটবে। চালকরা ওয়ারপিং হিসাবে যা অনুভব করেন তা প্রায় সবসময়ই একটি অসম রটার পৃষ্ঠ, হয় এক মিলিমিটারের কয়েকশতাংশের পুরুত্বের তারতম্য বা ব্রেকিং ফেস জুড়ে অসমভাবে জমা হওয়া ঘর্ষণ উপাদান।

সঠিক নির্ণয়ের ব্যবহারিক ফলাফল আছে। অসম প্যাড জমাতে আবৃত একটি রটার প্রায়ই একটি লেদ উপর উদ্ধার করা যেতে পারে; গভীর তাপ দাগ সহ একটি রটার, ভারী স্কোরিং, বা এর ন্যূনতম পুরুত্ব অতিক্রম করতে পারে না। নীচের অংশগুলি আসলে কী ঘটছে, উপসর্গগুলি পরীক্ষা করার মতো, পুনরাবৃত্ত প্রত্যাবর্তনের পিছনের কারণগুলি এবং কীভাবে পুনঃসারফেসিং এবং প্রতিস্থাপনের মধ্যে সিদ্ধান্ত নেওয়া যায় তা কভার করে।

"ওয়ার্পড" ব্রেক রোটর আসলে কি?

তাপমাত্রার অধীনে একটি রাস্তার গাড়ি তৈরি করতে পারে, ধূসর ঢালাই লোহা তার আকৃতি ধরে রাখে। টিয়ারডাউন পরিদর্শনগুলি বারবার পেডেল স্পন্দন পরিমাপের জন্য রোটারগুলিকে দোষী খুঁজে পায় যখন তারা গাড়ি থেকে নেমে আসে। তিনটি অবস্থা পরিবর্তে স্পন্দন সংবেদন তৈরি করে এবং প্রতিটি ভিন্ন প্রতিক্রিয়ার জন্য আহ্বান করে।

বেধ বৈচিত্র্য

ডিস্কের পুরুত্বের ভিন্নতা (DTV) এর অর্থ হল রটার তার পরিধির চারপাশে অন্যদের তুলনায় পরিমাপযোগ্যভাবে মোটা, প্রায়শই মাত্র 15 থেকে 25 মাইক্রন, মোটামুটি 0.001 ইঞ্চি। প্রতিটি উচ্চ স্থান প্যাডের মধ্যে দিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে এটি পিস্টনটিকে পিছনে ঠেলে দেয় এবং প্যাডেল কিক করে। ডিটিভি ধীরে ধীরে তৈরি হয় কারণ প্যাডগুলি মুখ জুড়ে অসমভাবে পরিধান করে বা স্থানান্তরিত উপাদান আশেপাশের লোহার থেকে আলাদাভাবে পরিধান করে।

পার্শ্বীয় রানআউট

রানআউট হল রটারটি ঘুরতে ঘুরতে এদিক-ওদিক টলমল করছে। একটি পরিষ্কার হাবের উপর মাউন্ট করা একটি নতুন ডিস্কের পরিমাপ প্রায় 0.05 মিমি বা তার কম হওয়া উচিত। অত্যধিক রানআউট সর্বদা নিজে থেকে প্যাডেল স্পন্দিত করে না, তবে এটি প্যাডগুলিকে মুখ জুড়ে মাইলের পর মাইল বিভিন্ন গভীরতায় টেনে নিয়ে যায়, ঠিক যেভাবে DTV বিকাশ করে। রটার এবং হাবের মুখের মধ্যে আটকে থাকা ওভারটর্কড লাগ বাদাম এবং ময়লা ক্লাসিক উত্স।

অসম ঘর্ষণ স্থানান্তর

ব্রেক প্যাড একটি পাতলা, এমনকি রটারে ফিল্ম স্থানান্তর করার জন্য ইঞ্জিনিয়ার করা হয়। গতি থেকে একটি হার্ড স্টপ এবং ব্রেক প্রয়োগ করে একটি আলোতে গাড়িটিকে ধরে রাখার ফলে গরম প্যাড উপাদানটিকে ডিস্কের একটি অঞ্চলে ছাপ দিতে দেয়। এই ডিপোজিটগুলি পরিষ্কার ধাতুর চেয়ে শক্ত হয় এবং রটারের জ্যামিতি এখনও স্পেসিফিকেশনের মধ্যে থাকলেও প্যাডেলটি স্পন্দিত হতে শুরু করে।

একটি অসম রটার নির্দেশ করে যে লক্ষণ

অসম রোটারগুলি অনুভূতি, শব্দ এবং চেহারার মাধ্যমে নিজেদের ঘোষণা করে। কাজ করার মতো লক্ষণগুলি:

• প্যাডেল স্পন্দন যা গতির সাথে বৃদ্ধি পায় এবং কোস্টিং বা আলতোভাবে ব্রেক করার সময় বিবর্ণ হয়ে যায়
• ব্রেকিংয়ের অধীনে একটি কাঁপানো স্টিয়ারিং হুইল, সাধারণত সামনের রোটারগুলিকে জড়িত করে; পিছনের দিকে আসন পয়েন্ট মাধ্যমে কম্পন
• স্কুইলিং যা চাকা ঘূর্ণনের সাথে পিচ পরিবর্তন করে, বা ব্রেক প্রয়োগ করার সময় একটি কম ছন্দময় গর্জন
• নীলাভ বা গাঢ় তাপ দাগ, রেডিয়াল স্কোরিং, বা ডিস্কের বাইরের প্রান্তে একটি উত্থিত ঠোঁট
• থামানো দূরত্ব যা দীর্ঘতর হয়ে গেছে, বিশেষ করে যখন প্যাডগুলি পরা বা গ্লাস করা হয়

কম্পনের সময় একটি দরকারী ফিল্টার। যদি গাড়িটি স্থির ক্রুজে কাঁপতে থাকে এবং আপনি প্যাডেল স্পর্শ করার সময় মসৃণ হয়ে যায়, তাহলে ব্রেক না করে চাকার ভারসাম্য বা টায়ারের সমস্যা সন্দেহ করুন। কম্পন যা শুধুমাত্র ব্রেকিং এর অধীনে প্রদর্শিত হয় এবং রটারগুলিতে প্রথমে গতি বিন্দুর সাথে খারাপ হয়।

কি কারণে রোটরগুলি অসম হয়ে যায়

তাপ প্রায় প্রতিটি ক্ষেত্রেই পিছনে থাকে, তবে তাপ থেকে স্পন্দিত প্যাডেলের পথ আলাদা। টেকসই ভারী ব্রেকিং, টাউইং বা দীর্ঘ পর্বত থেকে, ঘর্ষণ পৃষ্ঠের তাপমাত্রাকে যথেষ্ট উচ্চ ঠেলে অসম পরিধানকে ত্বরান্বিত করে এবং গুরুতর ক্ষেত্রে, লেদ দিয়ে পরিষ্কারভাবে কাটা না হওয়া কাঠামোর মধ্যে ঢালাইয়ের ছোট প্যাচগুলিকে শক্ত করে। একটি বাজেয়াপ্ত স্লাইড পিনে টেনে আনা একটি ক্যালিপার একটি প্যাডকে ক্রমাগত যোগাযোগে রাখে, রটারের একটি ব্যান্ড রান্না করে যখন বাকিটি ঠান্ডা হয়। ব্যাকিং প্লেটে পরা প্যাড, অথবা গাড়ির সাথে মিল না থাকা একটি যৌগ, ডিস্কের মুখকে দাগ দেয় এবং দূষিত করে, যেটির আরও একটি কারণ হল প্রতিটি রটার কাজের একটি নতুন সেটের সাথে যুক্ত করা উচিত ব্রেক প্যাড আংশিক জীর্ণ পুনঃব্যবহারের পরিবর্তে।

ইনস্টলেশন অনুশীলন পুনরাবৃত্তি অভিযোগ একটি আশ্চর্যজনক ভাগ কারণ. হাবের মুখের উপর মরিচা বা দাগ, সঙ্গমের পৃষ্ঠ পরিষ্কার না করে মাউন্ট করা একটি রটার, বা একটি ইমপ্যাক্ট বন্দুক দিয়ে ছিটকে থাকা চাকাগুলি সবই রানআউট ছেড়ে যেতে পারে যা পাঠানোর সময় অংশে ছিল না।

নীচের সারণীটি পুনরাবৃত্ত কারণগুলির সংক্ষিপ্তসার এবং প্রকৃতপক্ষে প্রতিটিকে কী সংশোধন করে।

পুনরুত্থান বা প্রতিস্থাপন: কীভাবে সিদ্ধান্ত নেবেন

একটি ব্রেক লেথে একটি রটার পুনরুত্থিত করা স্থানান্তর জমা অপসারণ করে এবং পুরুত্বের তারতম্যকে সংশোধন করে, এবং এটি একটি লাভজনক বিকল্প যখন ডিস্কটি এখনও তার ন্যূনতম পুরুত্বের উপরে পরিমাপ করে, চিত্রটি সাধারণত রটারেই ঢালাই বা স্ট্যাম্প করা হয় এবং মুখের চারপাশে বেশ কয়েকটি পয়েন্টে মাইক্রোমিটার দিয়ে পরীক্ষা করা হয়। একটি অন-কার লেদ অনুরোধের যোগ্য, কারণ এটি হাবের সাপেক্ষে রটারকে মেশিন করে এবং মাউন্ট করার মাধ্যমে প্রবর্তিত রানআউট সংশোধন করে, কেবল ডিস্কের মধ্যে পরিবর্তন নয়।

এই পরিস্থিতিতে প্রতিস্থাপনই সবচেয়ে ভালো সিদ্ধান্ত:

1. রটার তার স্ট্যাম্প করা ন্যূনতম বেধে বা কাছাকাছি, বা মেশিন করার পরে হবে
2. গভীর স্কোরিং, কঠোর তাপ দাগ, বা ফাটল পৃষ্ঠ পরিষ্কার করার পরে থেকে যায়
3. ডিস্কটি ইতিমধ্যে একবার চালু করা হয়েছে এবং সীমার কাছাকাছি বসেছে
4. দীর্ঘ সময়ের জন্য অব্যবহৃত যানবাহনগুলিতে সাধারণভাবে ক্ষয় ঘর্ষণের মুখে পড়ে

সিদ্ধান্ত যাই হোক না কেন, নতুন প্যাড ফিট করুন। একটি ব্যবহৃত প্যাড ফেস ইতিমধ্যে পুরানো রটারের প্রোফাইলে পরিধান করেছে এবং স্থানান্তর প্রক্রিয়াটি অসমভাবে পুনরায় চালু করবে। আট থেকে দশটি মাঝারি স্টপ দিয়ে নতুন অংশগুলিকে প্রায় 50 মাইল প্রতি ঘণ্টা থেকে 15 মাইল প্রতি ঘণ্টায় বেড করুন, স্টপের মধ্যে শীতল হওয়া, এবং ঠান্ডা না হওয়া পর্যন্ত ব্রেকে পার্ক করবেন না। এই গাইড যখন ব্রেক ডিস্ক পরিবর্তন করার সঠিক সময় পরিদর্শন পরিমাপ বিস্তারিতভাবে কভার করে।

যখন প্রতিস্থাপন সঠিক কল হয়, REICK যাত্রীবাহী গাড়ি এবং হালকা ট্রাক অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য ব্রেক ডিস্ক এবং রোটর সরবরাহ করে, উত্পাদন ISO/TS16949-প্রত্যয়িত প্রক্রিয়ার অধীনে চলমান এবং চালানের আগে মাত্রিক পরিদর্শন করে।

যাত্রী গাড়ি এবং হালকা ট্রাকের জন্য REICK ব্রেক ডিস্ক রোটর REICK IATF 16949 প্রত্যয়িত প্রক্রিয়ার অধীনে OE মান অনুযায়ী ব্রেক ডিস্ক রোটর তৈরি করে, DTV কন্ট্রোল, ড্রিল করা এবং স্লটেড কুলিং, এবং প্রি-শিপমেন্ট পরিদর্শন—যা ক্রেতাদের পুরুত্বের চিহ্ন, রানআউট এবং লেপের গুণমান পরীক্ষা করার জন্য প্রাসঙ্গিক। পণ্য দেখুন →

ফ্ল্যাট থাকা প্রতিস্থাপন রোটর নির্বাচন করা

পাইকারী বিক্রেতা, যন্ত্রাংশ বিতরণকারী এবং মেরামতের দোকানগুলির জন্য, ক্রয় চেকলিস্ট হল যেখানে স্পন্দনের অভিযোগ জিতে বা হারানো হয়। নিশ্চিত করুন যে রটারটি তার ন্যূনতম পুরুত্বের চিহ্ন বহন করে, সরবরাহকারী ডিস্কের পুরুত্বের তারতম্য এবং ফ্যাক্টরিতে ইনস্টলারকে ছেড়ে দেওয়ার পরিবর্তে পার্শ্বীয় রানআউট নিয়ন্ত্রণ করে এবং কাস্টিংটি উভয় মুখে পরিষ্কার করে মেশিন করা হয়। হাব এবং ভ্যান পৃষ্ঠের উপর একটি আবরণ মরিচাকে ধীর করে দেয় যা আর্দ্র আবহাওয়ায় শর্ট-ট্রিপ যানবাহনগুলিতে রোটারগুলিকে নষ্ট করে দেয় এবং ECE R90 তে তৈরি ব্রেকিং পণ্যগুলি ইউরোপীয় বিতরণকে একটি নিয়ন্ত্রক বেসলাইন দেয়।

গাড়ির ডিউটি ​​চক্রের সাথে ডিস্কটি মিলান। Hyundai Sonata, Kia K5, এবং Sportage-এর জন্য 584111h100 রটারটি সেডান এবং ক্রসওভারগুলি প্রতিদিনের পরিষেবাতে উত্পন্ন তাপের জন্য মাত্রাযুক্ত; একটি পাতলা বা অনির্দিষ্ট প্রতিস্থাপন ফিট করা কয়েক হাজার হাজার কিলোমিটারের মধ্যে একই অভিযোগকে আমন্ত্রণ জানায়।

Hyundai Sonata, Kia K5 এবং Sportage এর জন্য 58411-1H100 ব্রেক রটার ডিস্ক এই রটারটি সোনাটা, কে 5, এবং স্পোর্টেজ সেডান এবং ক্রসওভার দ্বারা উত্পন্ন তাপের জন্য মাত্রাযুক্ত, যা প্রতিদিনের পরিষেবাতে কম ওজন, ভাল কম্পন শোষণ এবং সঠিক প্রতিস্থাপন ফিটমেন্টের জন্য তাপীয় প্রতিরোধের প্রস্তাব দেয়। পণ্য দেখুন →

ভারী অ্যাপ্লিকেশনের জন্য কম ইউনিট মূল্যের চেয়ে বেশি তাপ ভর প্রয়োজন। একটি ট্রাক একটি ট্রেলার বা সম্পূর্ণ লোড করা তার রোটারগুলিকে হালকা লোড করা সেডানের চেয়ে অনেক দ্রুত গরম করে এবং একটি পাতলা ডিস্ক দ্রুত তার তাপ সংরক্ষণ করে; Ford F150 এবং লিঙ্কন ট্রাক অ্যাপ্লিকেশনের জন্য 54107 রটার সেই দায়িত্বের জন্য মাপ করা হয়েছে।

ফোর্ড F150 এবং লিঙ্কন ট্রাকের জন্য 54107 ব্রেক ডিস্ক রটার টোয়িং এবং সম্পূর্ণ লোড করা ট্রাক অ্যাপ্লিকেশনের চাহিদার তাপীয় ভরের সাথে আকার, এই রটারটি ক্ষয় এবং বিবর্ণ-সম্পর্কিত পরিধান প্রতিরোধ করে, পাতলা-ডিস্কের তাপ হ্রাস এবং পুনরাবৃত্তিমূলক স্পন্দন অভিযোগ এড়াতে সহায়তা করে। পণ্য দেখুন →

প্যাড যৌগ সিস্টেমটি সম্পূর্ণ করে। সিরামিক প্যাডগুলি ঠান্ডা হয়, কম ধূলিকণা ঝরে, এবং আরও বেশি ট্রান্সফার ফিল্ম জমা করার প্রবণতা থাকে, যা রটার পৃষ্ঠে মৃদু হয়; আধা ধাতব যৌগগুলি ভারী ব্রেকিংয়ের অধীনে বিবর্ণ হওয়া প্রতিরোধ করে তবে ডিস্কগুলি পরার সাথে সাথে আরও বেশি শাস্তি দেয়। কাজের সাথে যৌগ মেলানো স্থানান্তর ফিল্ম সমান রাখে, এবং একটি সমান ফিল্ম একটি শান্ত প্যাডেল এবং একটি স্পন্দিত একটি মধ্যে পার্থক্য.

ফিরে আসা থেকে সমস্যা রাখা

বেশিরভাগ পুনরাবৃত্ত ঘটনাগুলি মুষ্টিমেয় অভ্যাসের দিকে ফিরে আসে, সেগুলির সবগুলি সংশোধনযোগ্য:

• একটি ক্যালিব্রেটেড রেঞ্চ দিয়ে ফ্যাক্টরি স্পেসিফিকেশনে টর্ক লগ নাট
• মাউন্ট করার আগে হাব ফেস এবং রটার মেটিং পৃষ্ঠ পরিষ্কার করুন
• ব্যাকিং প্লেট ডিস্কের সাথে যোগাযোগ করার আগে প্যাডগুলি প্রতিস্থাপন করুন
• অসম প্যাড পরিধানের প্রথম চিহ্নে একটি টেনে আনা ক্যালিপার পরিষেবা দিন
• প্যাডেল চালানোর পরিবর্তে দীর্ঘ ডিসেন্টে ইঞ্জিন ব্রেকিং বা স্টেজড ব্রেকিং ব্যবহার করুন

অসম রোটরগুলি ব্রেকগুলির সবচেয়ে সাধারণ অভিযোগগুলির মধ্যে একটি এবং সবচেয়ে প্রতিরোধযোগ্য একটি। অনুমানের পরিবর্তে একটি মাইক্রোমিটার এবং একটি ডায়াল নির্দেশক দিয়ে নির্ণয় করুন, পরিমাপ করা বেধের উপর পুনঃসারফেসিং এবং প্রতিস্থাপনের মধ্যে নির্বাচন করুন এবং একটি প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে সোর্স রোটর এবং প্যাড যা যন্ত্রাংশ জাহাজের আগে পুরুত্বের তারতম্য এবং রানআউট পরীক্ষা করে। এই সংমিশ্রণটি গাড়ির জীবনের জন্য প্যাডেলকে শান্ত রাখে৷৷