ব্রেক ফ্লুইড রিজার্ভার বোঝা: এটি কী করে, কীভাবে এটি পরীক্ষা করতে হয় এবং কখন কাজ করতে হয়

এটির চিত্র: আপনার সন্ধ্যায় যাতায়াতের সময় ব্রেক সতর্কীকরণ আলো জ্বলছে। প্যাডেল এখনও ঠিক আছে, তাই আপনি চেক বন্ধ করা. আপনি যখন শেষ পর্যন্ত বনেট খুলবেন, ব্রেক ফ্লুইড রিজার্ভার ঠিক "MIN" লাইনে বসে আছে। সেই ছোট ট্রান্সলুসেন্ট ট্যাঙ্কটি আপনাকে ঠিক বলেছে যে আপনার ব্রেক সিস্টেমের মধ্যে কী ঘটছে — এবং আপনি পরবর্তীতে কী করবেন তা নির্ধারণ করে যে ফিক্সের দাম £20 বা £400।

সংক্ষিপ্ত সংস্করণ: ব্রেক ফ্লুইড রিজার্ভার হল স্টোরেজ ট্যাঙ্ক এবং আপনার গাড়ির হাইড্রোলিক ব্রেকগুলির জন্য স্বাস্থ্য মনিটর। লেভেলটি সঠিক রাখুন, তরল পরিষ্কার রাখুন এবং হাউজিংকে ক্ষয়ক্ষতিমুক্ত রাখুন এবং আপনি শুরু হওয়ার আগে বেশিরভাগ অপ্রত্যাশিত ব্রেক ব্যর্থতা দূর করে দেন।

ব্রেক ফ্লুইড রিজার্ভার কি করে

জলাধার তিনটি কাজ করে। এটি মাস্টার সিলিন্ডারকে সর্বদা খাওয়ানোর জন্য যথেষ্ট তরল সঞ্চয় করে। এটি অতিরিক্ত তরলের জন্য জায়গা করে দেয় যা ব্রেক সার্কিট থেকে ঘর্ষণ উপাদান পরিধান করার সাথে সাথে ফিরে আসে। এবং এটি একটি সিল করা ক্যাপ এবং রাবার ডায়াফ্রাম দিয়ে তরলকে বাতাস এবং আর্দ্রতা থেকে রক্ষা করে।

আপনি যখন ব্রেক প্যাডেল টিপুন, তখন মাস্টার সিলিন্ডার ক্যালিপার বা চাকা সিলিন্ডারে লাইনের নিচে তরল ঠেলে দেয়। এই হাইড্রোলিক চাপ প্যাডগুলিকে ডিস্কের সাথে আটকে রাখে, বা ড্রামের বিরুদ্ধে জুতা টিপে দেয়। যেহেতু প্যাড বা জুতার উপাদান পাতলা হয়, পিস্টনগুলিকে আরও প্রসারিত করতে হয় যোগাযোগ তৈরি করতে, তাই সিস্টেমের আরও একটু বেশি তরল প্রয়োজন। জলাধার স্বয়ংক্রিয়ভাবে এটি সরবরাহ করে। এই কারণেই ঘর্ষণ উপাদানগুলি পরিধান করার কারণে ধীরে ধীরে তরল স্তরের হ্রাস স্বাভাবিক।

ব্রেকিংয়ের সময় গরম হওয়ার সাথে সাথে তরলটিও প্রসারিত হয়। জলাধারটি সেই প্রসারিত তরলটি কোথাও যাওয়ার জন্য দেয়, যখন ক্যাপের মধ্যচ্ছদা বাতাস এবং জলীয় বাষ্পকে প্রবেশ করা থেকে বিরত করে। বায়ু সংকুচিত হয় এবং তরল হয় না, তাই সিস্টেমে সামান্য পরিমাণ বাতাসও প্যাডেলটিকে নরম অনুভব করে। জলাধারের সীল এটির বিরুদ্ধে আপনার প্রতিরক্ষার প্রথম লাইন।

আপনি যদি দেখতে চান কিভাবে মাস্টার সিলিন্ডার, বুস্টার, ভালভ এবং ঘর্ষণ উপাদানগুলি সম্পূর্ণ সিস্টেম হিসাবে একসাথে কাজ করে, আমাদের স্বয়ংচালিত ব্রেক কিভাবে কাজ করে তার নির্দেশিকা ক্রমানুসারে প্রতিটি অংশ মাধ্যমে হাঁটা.

কোথায় এটি খুঁজে পেতে এবং আপনি কি খুঁজছেন

বনেট খুলুন এবং ড্রাইভারের পাশে ফায়ারওয়ালের দিকে তাকান। জলাধারটি একটি স্বচ্ছ প্লাস্টিকের পাত্র যা সরাসরি ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারের উপরে মাউন্ট করা হয়। বেশিরভাগ গাড়ি এবং হালকা ট্রাকে, মাস্টার সিলিন্ডারটি ব্রেক বুস্টারে বোল্ট করা হয়, যা চালকের ফুটওয়েলের সামনে বসে থাকে। পুরো সমাবেশটি সাধারণত সহজে দেখা যায় কারণ জলাধারটি ইঞ্জিন উপসাগরের সেই কোণে একটি ধাতব ব্লকের সাথে সংযুক্ত একমাত্র তরল জার।

জলাধারের বাইরের দুটি দৃশ্যমান চিহ্ন রয়েছে: "MIN" এবং "MAX"৷ তরল স্তর তাদের মধ্যে বসতে হবে। ক্যাপটিতে সাধারণত প্রয়োজনীয় ফ্লুইড টাইপ মুদ্রিত বা ছাঁচে তৈরি করা থাকে, যেমন DOT 3 বা DOT 4। এই মুদ্রিত স্পেসিফিকেশনটিই সঠিক টাইপ আপনার যদি টপ আপ করার প্রয়োজন হয় তাহলে ব্যবহার করা উচিত।

যেহেতু জলাধার এবং মাস্টার সিলিন্ডার সরাসরি বুস্টারে মাউন্ট করা হয়, একটি ক্লান্ত বা ফুটো হওয়া বুস্টার পুরো সমাবেশের বসার উপায়কে প্রভাবিত করতে পারে। আপনি যদি বুস্টার কেসিং-এ ব্রেক ফ্লুইডের দাগ বা প্যাডেল দেখেন যা ধীরে ধীরে মেঝেতে ডুবে যায়, বুস্টারটি জলাধারের মতোই মনোযোগের দাবি রাখে। Hyundai এবং Kia Sorento মালিকদের জন্য, REICK একটি সরাসরি প্রতিস্থাপন পাওয়ার ব্রেক বুস্টার তৈরি করে যা মূল মাউন্টিংয়ের সাথে মেলে এবং দৃঢ় প্যাডেল অনুভূতি পুনরুদ্ধার করে।

Hyundai এবং Kia Sorento-এর জন্য REICK পাওয়ার ব্রেক বুস্টার এই সরাসরি প্রতিস্থাপন বুস্টার হুন্ডাই এবং কিয়া সোরেন্টোর জন্য আসল মাউন্টিংয়ের সাথে মেলে। একটি জীর্ণ বুস্টার মাস্টার সিলিন্ডার সমাবেশ এবং প্যাডেল অনুভূতিকে প্রভাবিত করতে পারে, জলাধার পরিদর্শন করার সময় এটি একটি প্রাসঙ্গিক চেক করে তোলে। পণ্য দেখুন →

কিভাবে সঠিক ভাবে লেভেল চেক করবেন

জলাধার পরীক্ষা করা এক মিনিটেরও কম সময় নেয়। ইঞ্জিন বন্ধ এবং গাড়ি পার্ক করে সমতল ভূমিতে এটি করুন। এখানে আমরা সুপারিশ করা ক্রম:

1. কিছু খোলার আগে একটি ন্যাকড়া দিয়ে ক্যাপ এবং এর চারপাশের এলাকা পরিষ্কার করুন। জলাধারে পড়ে থাকা ময়লা মাস্টার সিলিন্ডার বোর স্কোর করতে পারে।
2. স্বচ্ছ হাউজিং মাধ্যমে তরল স্তর তাকান. এটি MIN এবং MAX লাইনের মধ্যে হওয়া উচিত। যদি এটি MIN-এর নিচে হয়, তাহলে লক্ষ্য করুন এটি কতটা নিচে।
3. আপনার যদি টপ আপ করার প্রয়োজন হয়, ক্যাপটিতে মুদ্রিত তরল প্রকারটি অল্প পরিমাণে যোগ করুন। MAX লাইনের ঠিক নীচে পূরণ করুন, এর উপরে নয়।
4. ক্যাপটি সঠিকভাবে রিফিট করুন এবং নিশ্চিত করুন যে এটি সম্পূর্ণরূপে ক্লিক করে বা আসন করে। একটি আলগা ক্যাপ আর্দ্রতা প্রবেশ করতে দেয়, এবং ব্রেক সতর্কতা আলো আসতে পারে।

কর্মশালায় দুটি ভুল বারবার দেখা যায়। প্রথমটি হল ওভারফিলিং: ব্রেক ফ্লুইড গরম হয়ে গেলে প্রসারিত হয় এবং একটি অতিরিক্ত ভরাট জলাধার ক্যাপ থেকে তরল বের করে দেবে, যেখানে এটি পেইন্টওয়ার্ক এবং তারের নিরোধককে আক্রমণ করতে পারে। দ্বিতীয়টি ভুল তরল ব্যবহার করছে, বিশেষ করে DOT 3 বা DOT 4 এর জন্য ডিজাইন করা সিস্টেমে DOT 5 সিলিকন। সিলিকন তরল একইভাবে জল শোষণ করে না, এটির একটি আলাদা সান্দ্রতা রয়েছে এবং এটি ABS উপাদানগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়। সন্দেহ হলে, ক্যাপ বা মালিকের ম্যানুয়াল পড়ুন।

ব্রেক ফ্লুইডের ধরন: কেন সঠিক তরল গুরুত্বপূর্ণ

ব্রেক ফ্লুইডকে DOT স্ট্যান্ডার্ড দ্বারা রেট করা হয়, এবং রেটিং নিয়ন্ত্রণ করে তরল ফুটানোর আগে কতটা গরম হতে পারে। একটি ফুটন্ত ব্রেক সিস্টেম বাষ্পের বুদবুদ তৈরি করে, এবং বাষ্প সংকুচিত হয় - যার অর্থ একটি প্যাডেল যা নরম হয়ে যায় বা মেঝেতে আঘাত করে মাঝ-ব্রেকিং। নীচের সারণীটি পার্টস কাউন্টারে আপনি যে প্রধান প্রকারের মুখোমুখি হবেন তার সংক্ষিপ্ত বিবরণ দেয়।

সঠিক সংখ্যাটি ক্যাপটিতে মুদ্রিত স্পেসিফিকেশনের চেয়ে কম গুরুত্বপূর্ণ। একটি মানসম্পন্ন DOT 4 ফ্লুইড আধুনিক যাত্রীবাহী যানের বেশিরভাগ অংশকে কভার করে, এবং DOT 5.1 হল পরিবর্তিত গাড়িগুলির জন্য একটি যুক্তিসঙ্গত পছন্দ যেগুলি ভারী ব্রেকিং দেখে। আপনি যাই চয়ন করুন না কেন, বিভিন্ন ধরণের মিশ্রিত করবেন না যদি না প্রস্তুতকারক স্পষ্টভাবে বলে যে তারা সামঞ্জস্যপূর্ণ।

সতর্কীকরণ লক্ষণ যা উপেক্ষা করা উচিত নয়

আপনার জলাধার আপনাকে চারটি স্পষ্ট সংকেত দেয় যে কিছুতে মনোযোগ দেওয়া দরকার:

• MIN লাইনে বা নীচে কম তরল: হয় ঘর্ষণ উপাদান পরিধান করা হয়, বা সিস্টেমের কোথাও একটি ফুটো আছে।
• গাঢ়, মেঘলা, বা গ্রিটি তরল: আর্দ্রতা বা জীর্ণ সীল থেকে দূষণ। সিস্টেমের একটি ফ্লাশ প্রয়োজন, এবং খারাপ ক্ষেত্রে একটি মাস্টার সিলিন্ডার বা ক্যালিপার পুনর্নির্মাণ।
• ফাটল, হলুদ বা ফোলা টুপি: তাপ এবং বয়সের ক্ষতি। একটি ক্ষতিগ্রস্ত জলাধার আরও ফাটতে পারে এবং একটি গরম নিষ্কাশনের উপর তরল ফেলে দিতে পারে।
• ড্যাশের উপর ব্রেক সতর্কীকরণ আলো: জলাধারে কম তরল স্তর, বা সার্কিটে চাপের ভারসাম্যহীনতা। প্রথমে স্তরটি পরীক্ষা করুন, তারপর পুরো সিস্টেমটি পরিদর্শন করুন।

নিম্ন স্তর হল একটি জলাধারের দৃষ্টি আকর্ষণ করার সবচেয়ে সাধারণ কারণ এবং এটি সবচেয়ে ভুল বোঝাবুঝি। তরল ব্যাক আপ টপিং লক্ষণ ঠিক করে, কারণ নয়। যদি স্তরটি দ্রুত নেমে যায়, একটি ক্যালিপার, চাকা সিলিন্ডার বা ব্রেক লাইনে ফুটো হওয়ার সন্দেহ করুন। যদি এটি হাজার হাজার মাইল ধরে ধীরে ধীরে নেমে যায়, তবে স্বাভাবিক ঘর্ষণ-বস্তু পরিধানের সম্ভাব্য ব্যাখ্যা। প্যাড পরিধানের সাথে সাথে ক্যালিপার পিস্টনগুলি প্রসারিত হয় এবং প্রতিটি ব্রেক প্রয়োগ জলাধার থেকে কিছুটা বেশি তরল টেনে নেয়।

সেই ড্রপের হার ঘর্ষণ উপাদানের উপর ব্যাপকভাবে নির্ভর করে। একটি ভালভাবে তৈরি সিরামিক প্যাড ধীরে ধীরে এবং অনুমানযোগ্যভাবে পরিধান করে, তাই জলাধারের স্তর ধীরে ধীরে পড়ে যায় এবং আপনি মাঝপথে যাতায়াতের বিস্মিত হওয়ার পরিবর্তে একটি পরিষেবার পরিকল্পনা করতে পারেন। এ কারণেই REICK-এর সিরামিক ব্রেক প্যাড, মাজদা ফ্যামিলিয়া এবং নিসান সেন্ট্রার মতো অ্যাপ্লিকেশনের জন্য উপলব্ধ, চালকদের জন্য একটি ব্যবহারিক পছন্দ যারা স্থিতিশীল কর্মক্ষমতা এবং পরিষেবাগুলির মধ্যে কম টপ-আপ চান৷

মাজদা, নিসান, সুবারুর জন্য REICK সিরামিক ফ্রন্ট ব্রেক প্যাড এই সিরামিক প্যাডগুলি অ্যাসবেস্টস-মুক্ত এবং কম শব্দ এবং বিবর্ণ প্রতিরোধের জন্য তৈরি। তাদের অনুমানযোগ্য পরিধান ব্রেক ফ্লুইডের স্তরকে স্থিতিশীল রাখে, পরিষেবাগুলির মধ্যে ঘন ঘন জলাধার টপ-আপের প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করে। পণ্য দেখুন →

পুরো ব্রেক সিস্টেম সুস্থ রাখা

ব্রেক ফ্লুইড হল হাইগ্রোস্কোপিক, যার মানে এটি বাতাস থেকে আর্দ্রতা শোষণ করে। স্বাভাবিক ব্যবহারে, একটি গ্লাইকল-ভিত্তিক তরল প্রতি বছর 1-2% জল তুলতে পারে। আর্দ্রতা স্ফুটনাঙ্ক কমিয়ে দেয় এবং ক্যালিপার, চাকা সিলিন্ডার এবং মাস্টার সিলিন্ডারের ভিতরে ক্ষয়কে উৎসাহিত করে। স্বাভাবিক সুপারিশ হল প্রতি দুই বছর বা প্রায় 30,000 মাইল একটি সম্পূর্ণ ফ্লুইড ফ্লাশ, তবে সর্বদা আপনার মালিকের ম্যানুয়ালটিতে পরিষেবার সময়সূচী অনুসরণ করুন।

একটি ফ্লাশ জলাধার, লাইন এবং উপাদানগুলি থেকে পুরানো, দূষিত তরল সরিয়ে দেয় এবং সিস্টেমকে তাজা তরল দিয়ে পূর্ণ করে। জলাধারটি খুব কমই প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়, তবে প্রতিবার স্তর পরীক্ষা করার সময় আপনার এটি ফাটল, ভঙ্গুরতা বা দাগের জন্য পরিদর্শন করা উচিত। যদি এটি ক্ষতিগ্রস্ত মনে হয়, এটি প্রতিস্থাপন করুন এবং তাজা তরল ব্যবহার করুন। পুরানো নিষ্কাশন তরল কখনও আবার ঢালবেন না এবং খোলা পাত্রে বসে থাকা তরল কখনও পুনঃব্যবহার করবেন না।

ব্রেক সিস্টেমটি তার দুর্বলতম লিঙ্কের মতোই শক্তিশালী। জলাধার, লাইন, মাস্টার সিলিন্ডার, বুস্টার, ক্যালিপার, প্যাড এবং ডিস্ক সবই একে অপরের উপর নির্ভর করে। যখন আপনি জীর্ণ ঘর্ষণ উপাদান প্রতিস্থাপন করেন, তখন একই সময়ে ডিস্কের পৃষ্ঠটি পরীক্ষা করুন — একটি স্কোর করা বা বিকৃত ডিস্ক দ্রুত প্যাডের একটি নতুন সেট নষ্ট করে দেবে। REICK মেশিন তার ব্রেক ডিস্কগুলিকে আসল মাত্রার সাথে মেলে, যে কারণে রেঞ্জটিতে হুন্ডাই সোনাটা এবং কিয়া K5 এর মতো জনপ্রিয় সেডানের জন্য সরাসরি-ফিট রোটর অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

Hyundai Sonata, Kia K5, Sportage এর জন্য REICK ব্রেক রটার ডিস্ক এই ডাইরেক্ট-ফিট রটারটি হুন্ডাই সোনাটা, কিয়া K5 এবং স্পোর্টেজের জন্য আসল মাত্রায় মেশিন করা হয়েছে। প্যাড প্রতিস্থাপন করার সময় ডিস্ক পৃষ্ঠ পরীক্ষা করা অপরিহার্য; একটি স্কোর বা বিকৃত রটার দ্রুত নতুন ব্রেক প্যাড ক্ষতি করতে পারে. পণ্য দেখুন →

আপনি যদি এই নিবন্ধটি থেকে একটি অভ্যাস সরিয়ে নেন তবে এটি তৈরি করুন: আপনি যখনই বনেট খুলবেন তখন প্রতিবার ব্রেক ফ্লুইড রিজার্ভার পরীক্ষা করুন। ত্রিশ সেকেন্ডের সন্ধান আপনাকে একটি টো ট্রাক কল এবং অনেক বড় মেরামতের বিল বাঁচায়।

ব্রেক ফ্লুইড রিজার্ভারের কোন চলমান যন্ত্রাংশ নেই, প্রতিস্থাপন করতে খুব কম খরচ হয় এবং তবুও এটি আপনার গাড়ির সবচেয়ে নিরাপত্তা-সমালোচনা ব্যবস্থার কেন্দ্রে বসে। এটি তরল সঞ্চয় করে যা ব্রেক করা সম্ভব করে, এটি পরিধানের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয় এবং কিছু ভুল হলে এটি আপনাকে সতর্ক করে। এটি সঠিক স্তরে রাখুন, সঠিক তরল ব্যবহার করুন এবং অবিলম্বে এর সংকেতগুলিতে কাজ করুন। আপনার ব্রেকগুলি সামঞ্জস্যপূর্ণ থাকবে, আপনার প্যাডেল দৃঢ় থাকবে এবং আপনাকে কখনই শিখতে হবে না যে একটি সম্পূর্ণ ব্রেক হাইড্রোলিক ব্যর্থতা কেমন লাগে৷