প্যাড পরিবর্তন করার সময় আপনার কি ব্রেক ব্লিড করা দরকার? দোকানের জন্য সোজা উত্তর

একটি প্যাড-শুধু ব্রেক কাজ ক্যালিপার বন্ধনী বোল্ট এবং প্যাড ক্লিপগুলিকে খোলে। এটি কখনই ব্রেক লাইন খোলে না। এই কারণেই একজন প্রযুক্তিবিদ নতুন প্যাড ইনস্টল করতে পারেন, প্যাডেলটি দুবার পাম্প করতে পারেন এবং সিস্টেম থেকে এক ফোঁটা তরল ছাড়াই গাড়িটি ফিরিয়ে দিতে পারেন।

প্যাড পরিবর্তন করার সময় আপনার ব্রেক ব্লিড করতে হবে কিনা সেই প্রশ্নটি সাধারণত দুটি পৃথক পরিষেবাকে একটি বাক্যাংশে মিশ্রিত করার মাধ্যমে আসে। একটি ব্রেক কাজ বলতে চাকার ঘর্ষণ কাজ, লাইনের ভিতরে হাইড্রোলিক কাজ, বা একই চালানে উভয়ই হতে পারে।

প্যাড প্রতিস্থাপন এবং ব্রেক রক্তপাত দুটি পৃথক কাজ

ব্রেক প্যাড সিস্টেমের ঘর্ষণ দিকে বসে; রক্তপাত হাইড্রোলিক দিকের অন্তর্গত। সাধারণ প্যাড পরিবর্তনের সময় কিছুই দুটিকে সংযুক্ত করে না।

যখন একটি প্যাড প্রায় 12 মিমি থেকে 3 মিমি পর্যন্ত পরিধান করে, তখন ক্যালিপার পিস্টন পাতলা ঘর্ষণ উপাদান অনুসরণ করতে তার বোর থেকে বেরিয়ে আসে। পিস্টনের পিছনের তরল পরিমাণ সিল করা থাকে, কারণ পিস্টন সীলটি তরল ছাড়াই বোর প্রাচীর বরাবর স্লাইড করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। পরিধান পিস্টনের অবস্থান পরিবর্তন করে, সার্কিটের বিষয়বস্তু নয়।

যে মুহূর্তে একটি প্যাড জব তরল স্পর্শ করে তা হল প্রত্যাহার। নতুন প্যাডগুলি মোটা হয়, তাই পিস্টনটিকে বোরে ফিরে যেতে হয় এবং এটি যে তরল স্থানচ্যুত করে তা জলাধারে ফিরে আসে। এটি ডিপস্টিকের একটি স্তর পরিবর্তন, লাইনগুলিতে বায়ু সমস্যা নয়।

পাঁচটি পরিস্থিতি যা রক্তপাতের জন্য কল করে

সিল করা সার্কিট ভেঙ্গে গেলে বা হাইড্রোলিক উপসর্গ দেখা দিলে রক্তপাত বন্ধ হয়ে যায়।

• একটি ব্লিডার স্ক্রু বা লাইন ফিটিং খোলা হয়েছিল। এমনকি একটি ব্লিডার স্ক্রু চালু করার এক চতুর্থাংশ বাতাসকে প্রবেশ করতে দেয় এবং সেই বাতাসটি আবার বের না হওয়া পর্যন্ত প্যাডেলটি দীর্ঘ অনুভব করবে।
• একটি জলবাহী উপাদান প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। ক্যালিপার, নমনীয় পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, হার্ড লাইন, মাস্টার সিলিন্ডার এবং ABS হাইড্রোলিক ইউনিটগুলি সমস্ত ইনস্টলেশনের সময় বায়ু প্রবর্তন করে, এবং প্যাডেল ফার্মগুলি উপরে উঠার আগে আটকে পড়া বাতাসকে পরিষ্কার করতে হবে।
• প্যাডেলটি স্পঞ্জি বা অবিচলিত চাপে ডুবে যায়। ব্রেক ফ্লুইড না থাকার সময় বাতাস সংকুচিত হয়, তাই একটি প্যাডেল যেটি আপনি ধরে রাখার সময় বিবর্ণ হয়ে যায় সেটি লাইনে বাতাস বা অভ্যন্তরীণ ফুটোকে নির্দেশ করে।
• তরল তার সেবা জীবন অতীত হয়. DOT3 এবং DOT4 তরল পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং জলাধার মাধ্যমে আর্দ্রতা শোষণ করে; মোটামুটি 3 শতাংশ জলের উপরে পড়া একটি পরীক্ষক, বা হালকা অ্যাম্বারের থেকে গাঢ় তরল, মানে প্যাডের অবস্থা নির্বিশেষে সিস্টেমটি ফ্লাশের জন্য দায়ী। সেই আর্দ্রতা পিকআপের পিছনের মেকানিক্সগুলি এই নির্দেশিকায় কভার করা হয়েছে কিভাবে ব্রেক তরল সময়ের সাথে আর্দ্রতা শোষণ করে .
• জলাধারটি শুকিয়ে গেছে বা একটি ফুটো দৃশ্যমান। একটি চাকা সিলিন্ডার বা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ যে বায়ু টেনে নতুন ঘর্ষণ উপাদান সঙ্গে সংশোধন করা যাবে না.

পিস্টন প্রত্যাহার করা হল যেখানে বেশিরভাগ প্যাড কাজ ভুল হয়ে যায়

ক্যালিপার পিস্টনকে সংকুচিত করা প্যাড পরিবর্তনের একমাত্র পদক্ষেপ যা তরল স্থানান্তরিত করে এবং এটি সেই ধাপ যেখানে শর্টকাটগুলি প্রত্যাবর্তন মেরামত তৈরি করে।

একটি পিস্টনকে পিছনে ঠেলে ব্যবহার করা তরলকে ABS ইউনিট এবং মাস্টার সিলিন্ডারের দিকে আপস্ট্রিমে পাঠায়, সাথে ক্যালিপার বোরে বসে থাকা ধ্বংসাবশেষ এবং তাপ-বয়স্ক তরল। পুরানো গাড়িগুলিতে এটি ক্ষতিকারক নয়। অ্যান্টি-লক ইউনিট এবং ছোট জলাধার ভলিউম সহ যানবাহনে এটি জলাধারকে উপচে পড়তে পারে বা দূষিত তরল ভালভগুলিতে ঠেলে দিতে পারে যা কখনই এটি দেখার জন্য ডিজাইন করা হয়নি।

1. গাড়ি স্ট্যান্ডে যাওয়ার আগে জলাধারের স্তর এবং ক্যাপ সিল পরীক্ষা করুন।
2. 10 থেকে 20 এমএল তরল একটি পরিষ্কার সিরিঞ্জ দিয়ে সরান যদি মাত্রা MAX-এ থাকে।
3. ব্লিডার স্ক্রুটি প্রায় অর্ধেক ঘুরিয়ে খুলুন, পিস্টনটি ধীরে ধীরে সংকুচিত করুন, তারপর টুলে চাপ দেওয়ার আগে স্ক্রুটি বন্ধ করুন।
4. তাজা তরল দিয়ে MAX লাইন পর্যন্ত টপ আপ করুন, প্যাড বসানোর জন্য প্যাডেলটি পাম্প করুন এবং একটি সংক্ষিপ্ত রোড টেস্টের পরে ফুটো হওয়ার জন্য পুনরায় পরীক্ষা করুন।

যদি কোন ব্লিডার স্ক্রু খোলা না হয় এবং জলাধারটি কখনও না পড়ে তবে এই পদ্ধতির পরে কোন রক্তপাতের প্রয়োজন নেই।

প্যাডেল অনুভূতি মাইলেজের চেয়ে দ্রুত রক্তপাতের প্রশ্নের উত্তর দেয়

একটি 30 সেকেন্ডের প্যাডেল চেক হাইড্রোলিক থেকে ঘর্ষণ অভিযোগগুলিকে আলাদা করে, এবং এটি চাকা বন্ধ হওয়ার আগে।

ঘর্ষণ পছন্দ একটি প্যাড কাজ একটি প্যাড কাজ রাখে

বেশিরভাগ প্যাড পরিষেবাগুলি হাইড্রোলিক কাজে পরিণত হয় কারণ ঘর্ষণ দিকটি অমিল ছিল, তরলটিকে অবহেলা করার কারণে নয়।

উপাদান নির্বাচন একটি একক ব্রেক লাইন স্পর্শ না করে শব্দ, ধুলো এবং তাপ আচরণ পরিবর্তন করে। সিরামিক যৌগগুলি প্রতিদিনের ড্রাইভিংয়ের জন্য শান্ত এবং পরিষ্কার চালায়, কম ধাতব প্যাডগুলি মাঝারি ধুলোর বিরুদ্ধে ঠান্ডা কামড়ের ভারসাম্য বজায় রাখে এবং আধাধাতু প্যাডগুলি বারবার হার্ড স্টপ বা ভারী লোডের মধ্যে তাদের ঘর্ষণ স্তরকে আরও ভালভাবে ধরে রাখে। REICK সমস্ত তিনটি পরিবারকে ব্রেক জুতা, লাইনিং, ডিস্ক এবং বুস্টারের পাশাপাশি উত্পাদন করে, ISO/TS16949 এবং ECE R90 প্রক্রিয়ার অধীনে উত্পাদিত হয়, যা এই ক্ষেত্রে দরকারী প্রসঙ্গ একটি পটভূমি চেক মূল্য যখন একটি পরিবেশক একটি মিশ্র যানবাহন ক্যাটালগের জন্য একটি সরবরাহকারীর যোগ্যতা অর্জন করে।

শান্ত, পরিষ্কার ব্রেকিংয়ের জন্য REICK সিরামিক ব্রেক প্যাড খনিজ, অ্যারামিড এবং সিরামিক ফাইবার দিয়ে তৈরি সিরামিক প্যাডের ক্যাটাগরি তালিকা, মধ্য-পরিসর এবং উচ্চ-সম্পন্ন মডেলের জন্য উপযুক্ত; মাজদা, নিসান এবং সুবারু ফ্রন্ট প্যাড উদাহরণ অন্তর্ভুক্ত। পণ্য দেখুন →

হেভি-লোড ড্রাইভিংয়ের জন্য REICK সেমি-মেটালিক ব্রেক প্যাড লোহা, তামা এবং ইস্পাত দিয়ে তৈরি আধা-ধাতুর প্যাড, ভারী-লোড, উচ্চ-পাহাড় এবং উচ্চ-গতির অবস্থার জন্য উপযুক্ত, ডংফেং এবং নিসান ফিটমেন্ট সহ ক্যাটাগরি তালিকা। পণ্য দেখুন →

রোটররা সিদ্ধান্ত নেয় যে কাজটি ঘর্ষণ দিকে থাকবে কিনা

প্যাড এবং রটারগুলি প্রায়শই একসাথে প্রতিস্থাপিত হয় এবং একটি রটার অদলবদল এখনও ঘর্ষণ-সদৃশ কাজ যেখানে কোন রক্তপাত সংযুক্ত থাকে না।

তিনটি সংখ্যা রটার প্রশ্ন নিষ্পত্তি. রটার হ্যাটের উপর ন্যূনতম পুরুত্বের স্ট্যাম্প করা হয় এবং অনেক যাত্রীবাহী গাড়ি প্রায় 22 মিমি নতুন থেকে 20 মিমি সীমা পর্যন্ত চলে। মোটামুটি 0.05 মিমি এর উপরে পাশ্বর্ীয় রানআউট প্যাডেলের মাধ্যমে একটি স্পন্দন হিসাবে দেখায়, যা প্রায়শই সিস্টেমে বাতাস বলে ভুল হয়। গভীর স্কোরিং বা একটি উচ্চারিত বাইরের ঠোঁট তৃতীয় ট্রিগার। যখন তিনটির মধ্যে যেকোনও সীমার বাইরে থাকে, তখন রটারটি পুনরুত্থিত হওয়ার পরিবর্তে প্রতিস্থাপিত হয় এবং হাইড্রোলিক সার্কিটটি এখনও বন্ধ থাকে।

ব্রেক ডিস্ক রোটর সরবরাহকারী চায়না ব্রেক ডিস্ক রোটর সরবরাহকারী এবং OE ব্রেক রোটর ফ্যাক্টরি হিসাবে, রিক অটোমোটিভ যন্ত্রাংশ কঠোরভাবে স্ক্রীনিং এবং কাঁচামাল অডিট করার মতো পদ্ধতিগুলি প্রয়োগ করে... পণ্য দেখুন →

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

শুধু প্যাড পরিবর্তন করলেই কি ব্রেকে বাতাস ঢুকতে পারে?

না। সার্কিট খোলা হলে বা জলাধার শুকিয়ে গেলেই বায়ু প্রবেশ করে। একটি প্যাড-শুধু পরিষেবা সিস্টেমটিকে সিল করে রাখে, তাই কাজের পরে অবিলম্বে প্যাডেলটি একই রকম অনুভব করা উচিত।

আমি ক্যালিপার পিস্টন পিছনে ধাক্কা যদি ব্রেক রক্তপাত করতে হবে?

কঠোরভাবে নয়। পিস্টন প্রত্যাহার করলে তরল জলাধারে ফিরে যায় কিন্তু কোনো বায়ু প্রবর্তন করে না। পিস্টন কম্প্রেস করার সময় ব্লিডার স্ক্রু ক্র্যাক করা এখনও ABS সজ্জিত যানবাহনের পরিষ্কার অভ্যাস, কারণ এটি ব্যবহৃত তরলকে ভালভ থেকে দূরে রাখে।

সিস্টেমটি খোলা না হলে কত ঘন ঘন ব্রেক ফ্লুইড পরিবর্তন করা উচিত?

বেশিরভাগ নির্মাতারা প্রতি দুই থেকে তিন বছরে একটি তরল পরিষেবা নির্দিষ্ট করে, বা প্রায় 30,000 থেকে 60,000 কিমি। আর্দ্রতা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং জলাধারের মাধ্যমে সময়ের সাথে প্রবেশ করে, প্যাডেলের মাধ্যমে নয়।

নতুন প্যাড কি একটি নরম ব্রেক প্যাডেল ঠিক করবে?

না। নতুন প্যাড ঘর্ষণ পুনরুদ্ধার করে, হাইড্রোলিক চাপ নয়। একটি নরম বা ডুবে যাওয়া প্যাডেল বাতাস, আর্দ্রতা বা অভ্যন্তরীণ ফুটোকে নির্দেশ করে এবং গাড়িটি উপসাগর ছেড়ে যাওয়ার আগে এটির রক্তপাত বা উপাদান মেরামতের প্রয়োজন৷