ব্রেক ফ্লুইড কি? হাইড্রোলিক ব্রেকিং কীভাবে কাজ করে এবং কখন এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে

একটি প্যাডেল যা সোমবার সকালে স্পঞ্জি অনুভব করে, একটি জলাধার ঠিক MIN চিহ্নের নীচে বসে থাকে এবং একটি টপ-আপ যা এক সপ্তাহের বেশি সময় ধরে কিছুই ঠিক করে না: বেশিরভাগ ব্রেক ফ্লুইড কথোপকথন এখান থেকেই শুরু হয়। ব্রেক ফ্লুইড কী তার সংক্ষিপ্ত উত্তর একটি কাজে নেমে আসে — এটি হল হাইড্রোলিক তরল যা প্রতিটি চাকায় প্যাডেল থেকে ব্রেক পর্যন্ত বল বহন করে এবং এটি গাড়ির একমাত্র তরল যা নিয়মিতভাবে 200 ডিগ্রি সেলসিয়াসের উপরে তাপমাত্রা দেখার সময় অসংকোচনীয় থাকতে হয়।

একবার আপনি জানবেন যে ব্রেক ফ্লুইড হাইগ্রোস্কোপিক, যার অর্থ এটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, সীল ঠোঁট এবং ভেন্টেড রিজার্ভায়ার ক্যাপের মাধ্যমে জল শোষণ করে, বাকি রক্ষণাবেক্ষণের গল্পটি অনুসরণ করে। জল স্ফুটনাঙ্ক কমিয়ে দেয়, একটি নিম্ন স্ফুটনাঙ্ক কঠিন ব্যবহারের অধীনে একটি ক্যালিপারের ভিতরে বাষ্প তৈরি করতে দেয় এবং বাষ্প সংকুচিত হয়, এই কারণেই একটি দৃঢ় প্যাডেল দীর্ঘ অবতরণের পরে মেঝেতে ভ্রমণ করতে পারে। গাড়ি প্রস্তুতকারক যে রেটিংটি নির্দিষ্ট করে তা চয়ন করুন, প্রতিটি পরিষেবাতে আর্দ্রতার জন্য পরীক্ষা করুন এবং মাইলেজের পরিবর্তে সময়মতো তরল প্রতিস্থাপন করুন।

ব্রেক ফ্লুইড কীভাবে চাকার দিকে বল নিয়ে যায়

একটি ব্রেক সিস্টেম একটি সিল হাইড্রোলিক সার্কিট। প্যাডেল টিপলে একটি পুশরোড চলে যায় যা মাস্টার সিলিন্ডার পিস্টনকে চালিত করে, যা তরলকে অনমনীয় লাইন এবং নমনীয় পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দিয়ে ক্যালিপার পিস্টন বা চাকা সিলিন্ডারে ঠেলে দেয়। যেহেতু তরলটি প্রায় অসংকোচনীয়, মাস্টার সিলিন্ডারে তৈরি চাপটি প্রতিটি চাকায় প্রায় তাত্ক্ষণিকভাবে উপস্থিত হয়।

সেই চাপের স্কেলই তরলের কাজকে দাবি করে তোলে। একটি 25 মিমি মাস্টার সিলিন্ডার পিস্টনের রডের উপর একটি 400 N পুশ মোটামুটি 8 বার লাইন চাপ তৈরি করে এবং সেই চাপটি অনেক বড় পৃষ্ঠের ক্ষেত্রফল সহ ক্যালিপার পিস্টনের উপর কাজ করে, প্যাডে ক্ল্যাম্পিং বলকে গুণ করে। পুরো সিস্টেমটি একটি নির্দিষ্ট তরল ভলিউমের চারপাশে তৈরি করা হয়েছে, তাই কয়েক মিলিলিটার ক্ষতি বা একটি ছোট বায়ু বুদবুদ অবিলম্বে প্যাডেল ভ্রমণ পরিবর্তন করে।

ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার সহ PB11003C ব্রেক বুস্টার, ক্রোম • আরামদায়ক ড্রাইভিং। • দীর্ঘ সেবা জীবন. • মডেলের বিস্তৃত পরিসর উপলব্ধ। • ড্রাইভারদের জন্য ব্রেক প্যাডেল ধাক্কা দেওয়া সহজ। পণ্য দেখুন →

অনেক ম্যানুয়াল-ট্রান্সমিশন গাড়িতে একই তরল মাস্টার এবং স্লেভ সিলিন্ডারের মাধ্যমে ক্লাচ রিলিজ মেকানিজমও পরিচালনা করে, যার কারণে একটি জলাধার ব্রেক এবং ক্লাচ সার্কিট উভয়ের উপরে বসতে পারে।

চারটি বৈশিষ্ট্য ব্রেক ফ্লুইড সরবরাহ করতে হবে

প্রায় কোনো তরল চাপ প্রেরণ করবে। ব্রেক ফ্লুইডকে একবারে চারটি বৈশিষ্ট্য ধারণ করতে হয় এবং বাস্তবে তারা একে অপরের বিরুদ্ধে টান দেয়:

• বাষ্প ছাড়া ইনকম্প্রেসিবিলিটি। ক্যালিপার বা চাকা সিলিন্ডারের ভিতরে তরল ফুটতে হবে না। একবার এটি হয়ে গেলে, বাষ্প সংকুচিত হয় এবং প্যাডেল ভ্রমণ হারিয়ে যায়।
• একটি উচ্চ ভেজা ফুটন্ত পয়েন্ট। শুকনো পরিসংখ্যান একটি সিল করা পাত্র থেকে তাজা তরল বর্ণনা করে; ভিজা পরিসংখ্যানগুলি এমন তরল বর্ণনা করে যা ইতিমধ্যে পরিষেবাতে জল শোষণ করেছে। ওয়েট পারফরম্যান্সই চালকের উপর নির্ভর করে।
• ঠান্ডা প্রবাহ ক্ষমতা। স্ট্যান্ডার্ড DOT 4 অবশ্যই -40 °C তাপমাত্রায় 1,800 mm²/s এর নিচে থাকতে হবে, যখন কম-সান্দ্রতা DOT 4 LV অবশ্যই 750 mm²/s এর নিচে থাকতে হবে যাতে ABS এবং স্থিতিশীলতা-নিয়ন্ত্রণ পাম্পগুলি হস্তক্ষেপের সময় যথেষ্ট দ্রুত তরল সরাতে পারে।
• জারা এবং সীল সুরক্ষা. সংযোজনগুলি অম্লতা বাফার করে এবং স্টিল লাইন, অ্যালুমিনিয়াম মাস্টার সিলিন্ডার বোর এবং ABS ভালভ বডিগুলিকে রক্ষা করে, যখন বেস ফ্লুইডকে EPDM সিলের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ থাকতে হবে এবং সেগুলি ফুলে যাবে না।

DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 এবং DOT 5: রেটিং মানে কি

চিঠিগুলি ইউএস ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন থেকে এসেছে, যা FMVSS 116 এর মাধ্যমে ন্যূনতম কর্মক্ষমতা নির্ধারণ করে; SAE J1703 এবং J1704 এবং ISO 4925 অন্যান্য বাজারের জন্য অনুরূপ গ্রাউন্ড কভার করে। রেটিং ব্র্যান্ডের গুণমান সম্পর্কে কিছুই বলে না। এটি একটি রসায়ন এবং ন্যূনতম সংখ্যার একটি সেট বর্ণনা করে, যার মধ্যে স্ফুটনাঙ্ক এবং সান্দ্রতা সবচেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ।

দুটি সতর্কবাণী যেকোনো গ্রাহকের কাছে পুনরাবৃত্তি করার মতো। DOT 5 সিলিকন ভিত্তিক এবং এটিকে কখনই গ্লাইকল ফ্লুইডের সাথে মিশ্রিত করা উচিত নয় বা এটির জন্য ডিজাইন করা সিস্টেমে ঢেলে দেওয়া উচিত নয়, কারণ দুটি মিশ্রিত হয় না এবং সিলিকন ABS হার্ডওয়্যারে বায়ু করতে পারে। আলাদাভাবে, একটি উচ্চ রেটিং স্বয়ংক্রিয়ভাবে ভালো হয় না: DOT 4 এর তুলনায় DOT 5.1 বেশি স্ফুটনাঙ্কের মার্জিন প্রদান করে, কিন্তু এটি আর্দ্রতাও দ্রুত শোষণ করে, তাই একটি দৈনিক চালক যে কখনই কঠোর ব্যবহার দেখে না তারা এটি থেকে সামান্য লাভ করে।

একটি সিল সিস্টেমের ভিতরে জল কি করে

গ্লাইকল তরল নকশা দ্বারা হাইগ্রোস্কোপিক। এটি নমনীয় পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, সীল ঠোঁট এবং ভেন্টেড রিজার্ভায়ার ক্যাপের মাধ্যমে বাতাস থেকে আর্দ্রতা টেনে নেয় এবং এটি সেই জলকে এক জায়গায় পুল করার পরিবর্তে ছড়িয়ে দেয়। খরচ হল স্ফুটনাঙ্কের একটি স্থির ড্রপ: একটি DOT 4 তরল যা 230 °C শুষ্ক রেট করা হয় তা প্রায় 3.7 শতাংশ জল শোষণ করার পরে তার 155 °C ভেজা রেটিং-এ নেমে আসে, এমন একটি স্তর যা একটি আর্দ্র জলবায়ুতে দুই থেকে তিন বছরের স্বাভাবিক ড্রাইভিং করতে পারে৷

বারবার হার্ড ব্রেকিংয়ের অধীনে - একটি দীর্ঘ পর্বত অবতরণ, একটি লোডড ভ্যান, একটি ট্র্যাক সেশন - একটি ক্যালিপার সেই ভেজা চিত্রকে অতিক্রম করতে পারে। বাষ্প তৈরি হয়, প্যাডেল লম্বা হয়ে যায় বা মেঝেতে পড়ে যায় এবং আগে থেকে কোনো সতর্কবাণী আসে না। জল ভিতরের বাইরে থেকেও ক্ষয় করে: মাস্টার সিলিন্ডার বোর পিট, স্টিলের লাইনে মরিচা, এবং ধ্বংসাবশেষ ক্যালিপার পিস্টনকে কাঠি তৈরি করতে পারে। তরল রঙ একটি রুক্ষ নির্দেশিকা, যেহেতু তাজা গ্লাইকোল তরল হালকা অ্যাম্বার থেকে পরিষ্কার যখন গাঢ় বাদামী বা কালো তরল সাধারণত জারা পণ্য এবং রাবার কণা বহন করে।

ব্রেক ফ্লুইড কম, পুরাতন বা দূষিত হওয়ার লক্ষণ

• একটি প্যাডেল যা নরম বা স্পঞ্জি মনে হয়, অথবা আপনি যখন এটিকে স্টপে ধরে রাখেন তখন ধীরে ধীরে ডুবে যায়।
• একটি জলাধারের স্তর যা পরিষেবাগুলির মধ্যে নেমে যায়৷ সাধারণ প্যাড পরিধান এটি সামান্য কম করে; হঠাৎ ড্রপ মানে তরল বেরিয়ে যাচ্ছে।
• একটি ABS বা ব্রেক সতর্কীকরণ বাতি, দীর্ঘক্ষণ থামার দূরত্ব, বা একটি ব্রেক যা মুক্তির পরে টেনে নিয়ে যায়৷
• একটি চাকার ভিতরে ভেজা প্যাচ, যা সাধারণত একটি ক্যালিপার বা চাকা সিলিন্ডার সিল নির্দেশ করে।

শুধু টপ আপ করবেন না এবং এগিয়ে যান। যদি কোন বাহ্যিক ফুটো ছাড়া স্তর পড়ে যায়, মাস্টার সিলিন্ডারের পিছনের সিলটি ভ্যাকুয়াম বুস্টারে তরল ঠেলে দিতে পারে। এই তরলটি সময়ের সাথে সাথে বুস্টারের অভ্যন্তরীণ মধ্যচ্ছদাকে ধ্বংস করে দেয় এবং দুটি অংশ সাধারণত একসাথে প্রতিস্থাপিত হয়।

HYUNDAI এবং KIA SORENTO 76-78 এর জন্য 59110-C6700 পাওয়ার ব্রেক বুস্টার • সহজ ইনস্টলেশন. • দ্রুত প্রতিক্রিয়া, দ্রুত উন্নত নিরাপত্তা বন্ধ করুন। • মূল স্পেসিফিকেশন। • দক্ষ ব্রেকিং সিস্টেম পণ্য দেখুন →

ব্যবধান পরিবর্তন করুন এবং একটি তরল পরিষেবা কী জড়িত

গ্লাইকল ব্রেক ফ্লুইড সময়মতো প্রতিস্থাপিত হয়, মাইলেজের উপর নয়। বেশিরভাগ নির্মাতারা প্রতি 24 মাসে একটি পরিবর্তনের জন্য আহ্বান জানান, এবং যত তাড়াতাড়ি যানটি কঠোরভাবে চালিত হয়, একটি আর্দ্র জলবায়ুতে থাকে বা সংক্ষিপ্ত স্টপ-স্টার্ট ডিউটি ​​চক্র করে।

1. সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে পরীক্ষা করুন। একটি ইলেকট্রনিক আর্দ্রতা পরীক্ষক বা পরীক্ষা স্ট্রিপ শতাংশ দেয়; 3 শতাংশের উপরে মানে এখনই প্রতিস্থাপন করুন এবং 2 থেকে 3 শতাংশ মানে শীঘ্রই কাজ বুক করুন৷
2. একটি সিল করা পাত্র থেকে তাজা তরল ব্যবহার করুন। কয়েক মাস ধরে শেলফে রেখে যাওয়া একটি খোলা বোতল ইতিমধ্যে আর্দ্রতা শুষে নিয়েছে, এবং রক্তাক্ত তরল কখনই জলাধারে ফিরে যাওয়া উচিত নয়।
3. সঠিক ক্রমানুসারে রক্তপাত করুন, সাধারণত মাস্টার সিলিন্ডার থেকে সবচেয়ে দূরে চাকা থেকে শুরু হয় এবং জলাধারটি MIN এর উপরে রাখুন যাতে বাতাস কখনই ভিতরে না আসে।
4. একই পরিদর্শনে প্যাড, ডিস্ক, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং ক্যালিপার পরিদর্শন করুন। জীর্ণ প্যাডগুলি পিস্টনকে প্রসারিত করে, জলাধারের স্তরকে কম করে এবং প্যাডেলের অনুভূতি পরিবর্তন করে, তাই ঘর্ষণ অংশ এবং তরল একসাথে থাকে।

দুটি নিয়ম ব্যয়বহুল ভুলগুলি প্রতিরোধ করে: গ্লাইকল তরল এর সাথে কখনই সিলিকন DOT 5 মিশ্রিত করবেন না এবং সিস্টেমের কাছাকাছি পেট্রোলিয়াম-ভিত্তিক পণ্যকে কখনই রাখবেন না, কারণ খনিজ তেল কয়েক ঘন্টার মধ্যে রাবার সিলগুলিকে ফুলে যায় এবং ধ্বংস করে। ছিটকে যাওয়া তরলও পেইন্ট ছিঁড়ে ফেলে, তাই যে কোনো যোগাযোগের জায়গা জল দিয়ে ধুয়ে ফেলুন। সাধারণ দৈনিক চালকদের ক্ষেত্রে, আধা-ধাতুর ঘর্ষণ কাজের যান্ত্রিক দিকটি পরিচালনা করে যখন তরলটি হাইড্রোলিক দিকটি পরিচালনা করে, এবং উভয় গাড়ির স্পেসিফিকেশনের সাথে মিলে যাওয়া প্যাডেলকে ভিজিটের মধ্যে সামঞ্জস্যপূর্ণ মনে রাখে।

41080-1HL0A আধা ধাতব ব্রেক প্যাড ডংফেং, নিসান ইয়ারিসের জন্য ব্যবহৃত • কম ধুলো এবং রটার জীবন বৃদ্ধি. • 100% অ্যাসবেস্টস মুক্ত ফর্মুলেশন। • পাউডার লেপা ব্যাকিং প্লেট. • ইতিবাচক ছাঁচ যত্ন প্রেস প্রযুক্তি. পণ্য দেখুন →

দোকান, পরিবেশক এবং ফ্লিট ক্রেতাদের জন্য এর অর্থ কী

ব্রেক স্টকিং বা সার্ভিসিং করার জন্য যে কেউ, ব্রেক ফ্লুইড হল প্রোগ্রামের স্পেসিফিকেশন-চালিত আইটেম। মাত্র কয়েকটি রেটিং আছে, কিন্তু সেগুলি ভুল করার খরচ অনেক বেশি: ভুল রসায়ন সিলের ক্ষতি করে, এবং একটি কম-নির্দিষ্ট তরল স্ফুটনাঙ্কের মার্জিন দেয় যা একটি লোড করা ট্রাক বা ট্র্যাক-ডে গাড়ি এক বিকেলে ব্যবহার করবে।

হাইড্রোলিক অংশ সাধারণত একটি তরল পরিষেবা অনুসরণ করে। মাস্টার সিলিন্ডার, বুস্টার, ক্যালিপার, হুইল সিলিন্ডার, ডিস্ক এবং প্যাড সব একই মেরামতের মধ্যে বসে, এবং OEM নম্বর এবং গাড়ির অ্যাপ্লিকেশন দ্বারা তাদের মেলে কাজটি অনুমানযোগ্য রাখে। REICK যাত্রীবাহী গাড়ি, বাণিজ্যিক যানবাহন এবং ট্রাক্টরগুলির জন্য ব্রেকিং এবং ক্লাচ সিস্টেম যন্ত্রাংশ তৈরি করে, সিরামিক, নিম্ন-ধাতু এবং আধা-ধাতব রেঞ্জ সহ ঘর্ষণ পণ্যগুলির জন্য ISO 9001 এবং ISO/TS 16949 এবং ECE R90-তে কাজ করে। দ ব্রেক প্যাড পরিসীমা যে প্রোগ্রামের ঘর্ষণ দিক কভার, এবং গাইড একটি সম্পূর্ণ ব্রেকিং সিস্টেম কিভাবে কাজ করে এর পিছনে হাইড্রোলিক লেআউট ব্যাখ্যা করে।

ব্রেক ফ্লুইডের ভলিউম যা কখনই পরিবর্তিত হয় না তা বোঝা সবচেয়ে সহজ। এটি পরিষ্কার রাখুন, এটি শুকিয়ে রাখুন এবং জলাধারে নির্দিষ্ট রেটিং রাখুন এবং প্যাডেলটি যেখানে ইঞ্জিনিয়ারদের উদ্দেশ্য ছিল সেখানেই থাকে। আর্দ্রতা আসতে দিন, এবং একই তরল যা শহরের গতিতে গাড়িটিকে নির্ভরযোগ্যভাবে থামায় তা আপনার সবচেয়ে বেশি প্রয়োজন এমন একটি বংশে বাষ্পে পরিণত হতে পারে।